去年，中国汽车以接近3000万台的产销量再次蝉联新车市场世界第一。这其中，全国主要15家皮卡企业产量才41.55万辆，与偌大的市场相比，皮卡只占到了很小的比重。

相比之下，无论欧美还是周边国家，皮卡都是不容忽视的细分板块，甚至是绝对的销量主力。皮卡车在中国之所以波澜不兴，其中一个非常重要的原因就是城市对这类车型有诸多限制。

不过这种情况正在好转，比如辽宁、河北、河南、云南、湖北和新疆等六个试点区域已放开限制。另外，像取消车门喷字和粘贴反光条之类的条款也在一定程度刺激市场走向。随着试点区域增多，全面解禁皮卡呼声渐猛，可以说，继SUV和MPV之后，皮卡市场正迎来难得的历史机遇。

加速产业布局 江西五十铃夺得市场先机

机遇只留给有准备的企业，对于定位高端的品牌来说，产业利好对企业的贡献是非常明显的。

去年，江西五十铃在D-MAX和瑞迈改款车型的推动下，以近70%的同比增速领跑细分市场。国内上牌份额持续上升，从某种程度上也激励着江西五十铃将产品阵营做大做强。

重磅新车来袭，轻易拿下市场新高点

从现有产品来看，作为高端生活方式引领者，D-MAX为追求越泛户外用户提供了一种高端的生活方式。瑞迈则主打中端家用和工具车市场。在D-MAX和瑞迈之间的价格段，合资皮卡为空白，而这个板块本身就蕴含了极大的市场空间。

在市场一片利好的情况下，江西五十铃汽车确有必要布局这部分市场。而承担这一重任的，是一款被命名为铃拓的产品。

据之前的谍照信息，铃拓造型沿袭一贯的方正风格，其进气格栅为上下分体式设计，上方配有大面积银色镀铬装饰条，四边形的头灯组内部配备透镜，与进气格栅一起形成非常强的力量感。

据悉，铃拓搭载五十铃经典ISUZU车标，承袭五十铃“IMM”品控体系，与2018款D-MAX处于同一技术平台，极有可能沿用D-MAX的内饰风格和配置。再加之满足国五排放标准的意大利VM2.5T柴油发动机，国际技术的强强联合是这款车型的卖点特征。

至于价格，咱们之前的分析也表明了铃拓有着十分精确的产品定位。在D-MAX和瑞迈之间，铃拓几乎没有对手可言。如此，这款合资车型将轻而易举的奠定10-14万元区间的王者荣耀!