近年来,随着中国汽车产业的崛起,不仅国内市场份额在持续增长,更有一批雄心勃勃的中国企业在走出国门,将国际知名汽车品牌纳入麾下,不仅提升了自身的技术实力,同时也提高了在全球汽车市场的话语权。
提起国产品牌收购国外车企,就不得不说吉利和沃尔沃的故事。2010年的时候,吉利砸锅卖铁凑齐了18亿美元从福特手中收购到了沃尔沃,上演了一波“蛇吞象”的故事,当时外界大多数人并不看好这笔交易,但从结果上来看,收购沃尔沃后的吉利迅速崛起,成为了国产车的代表,同时也将沃尔沃从悬崖边上拉了回来,可谓是双赢。
而在近日,网上也传出了奇瑞将收购玛莎拉蒂的消息,迅速引起了众多讨论。那么,奇瑞有吞掉玛莎拉蒂的实力吗?或者,收购玛莎拉蒂后能否复刻沃尔沃的成功呢?
奇瑞收购玛莎拉蒂由来已久
关于奇瑞收购玛莎拉蒂的传闻,其实早在4月份星途星纪元ET上市的时候就已经有了端倪。当时尹同跃就透露,将远赴欧洲与四家车企洽谈合作,当时就有报道称奇瑞的合作对象之一就是Stellantis集团,而合作的对象就是Stellantis集团旗下的玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。
但是在不久之后,Stellantis集团首席执行官Carlos Tavares就公开表示“不会出售阿尔法·罗密欧,尤其是中国车企”,但并未明确表示是否会将玛莎拉蒂摆上货架,这也就是外界普遍猜测奇瑞将收购玛莎拉蒂的原因。
据了解,Stellantis集团虽然拥有包括阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔等15个品牌,但多数品牌都是入不敷出,不断在加剧Stellantis集团的财政压力。
根据Stellantis集团官方发布的财报显示,在今年上半年Stellantis集团营收仅为850.2亿欧元,同比下降14%,净利润则仅有56.5亿欧元,同比暴跌48%,出售不赚钱的品牌来止损对Stellantis集团来说也不失为良策。
在这样的大环境下,玛莎拉蒂就成为了被抛弃的对象,其上半年的全球销量仅为6500辆,同比暴跌了50%以上,造成了Stellantis集团8200万欧元的亏损。至于为何奇瑞会成为玛莎拉蒂的潜在买家,还是因为意大利政府在与东风汽车集团洽谈当地建厂问题时,还与奇瑞汽车洽谈当地投资问题,从时间上来看与尹同跃出行欧洲的计划刚好重叠,同样,也并不排除东风汽车集团收购玛莎拉蒂的可能性。
玛莎拉蒂不是沃尔沃,奇瑞注定无法复刻
以奇瑞目前的财力来看,完全有实力吞掉玛莎拉蒂,也不会像当初吉利收购沃尔沃那般艰难。但是,奇瑞想通过收购玛莎拉蒂来复刻沃尔沃的成功,背后有着很大难度。
首先,玛莎拉蒂是一家超一线品牌,所针对的市场群体也是百万级的市场,这也就注定玛莎拉蒂只有少数富人才能享有。而沃尔沃只是一家二线豪华品牌,所面向的消费群体更大,自然会有更大的销量潜力。其次,如今的玛莎拉蒂在国内的影响力并不高,上有法拉利和兰博基尼这样的超跑巨头,下又有保时捷与之抢夺市场,导致玛莎拉蒂在国内一直都比较尴尬,在有钱人心中的地位甚至还不如保时捷。
另外,国产品牌收购超一线豪华品牌的案例也并非没有,早在2017年吉利就对路特斯完成了收购,但从路特斯被吉利收购后的表现来看,似乎并不好。不仅没能将路特斯一贯的极致操控给传承下来,反倒希望将路特斯打造成一个新能源品牌,从而失去了路特斯原本的灵魂。
所以说,即便奇瑞完成了对玛莎拉蒂的收购,想要复刻当初沃尔沃的成功,背后将面临很大困难。不过,虽然奇瑞无法在短时间内改变玛莎拉蒂的现状,甚至还有毁了玛莎拉蒂的可能,但奇瑞也能通过玛莎拉蒂来改变自身在全球市场的品牌形象,从而为奇瑞的出口添砖加瓦,这才是奇瑞收购玛莎拉蒂的目的所在。
写在最后:
总之,关于奇瑞收购玛莎拉蒂的传闻,目前并未得到官方的确认,一切都只是外界的猜测,存在变数也是理所应当。无论如何,国产品牌在加速崛起传统车企正在没落,已经是无可争议的事实,未来还会有更多国产品牌走出国门,向全世界展现国产车的实力。
丰田油电混动是大哥,为何插电混动却不受待见,网友:时代变了曾几何时,江湖上流传着这样一句话,“世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”。通过流传于江湖之间的这句话,足以可见丰田汽车在混动领域的技术确实独树一帜,特别是在油电混动领域,丰田的THS就是混动业界的老大存在,但是为何同样属于混动,在插电混动领域里面,丰田大法却不灵了? |
买车需谨慎,这些品牌或撑不过三年,车市淘汰赛已加速到来从销量表现来看,国内新能源汽车市场仍处于高速增长的态势,仅在上半年新能源乘用车销量就达到了411.3万辆,同比大增33.2%,远超乘用车市场整体增幅。但从中也不难发现,新能源汽车市场的同比增速已经放缓,这也就意味着该市场的竞争在今年变得更加激烈,新一轮淘汰赛已经到来。 |
都是中国豪华中大型SUV,为何领克09和坦克500命运大不同?在中国豪华品牌阵营,领克和WEY是两个不得不说的品牌。现在,领克销量遭遇下滑,但下滑得也没WEY严重,而WEY脱离出来的坦克品牌,抢走了WEY的风头,从坦克300的热销和漫长等待提车,到中大型SUV坦克500依然如此。坦克是一炮走红的品牌,但能否可持续的红下去,只有市场会给出答案。从目前领克09和坦克500都是定位中大型SUV的市场销量来看,两款车的市场表现差别大,为何? |