不出意外,小米SU7 Ultra原型车亮相后,再次引发一阵热议,毕竟 1548PS马力、1.97秒零百加速、全碳覆盖件等,每一项参数都足够劲爆。而「Ultra」之所以能够公开亮相,想必是离不开 小米SU7 的成功,毕竟网络上拿它各种刷圈、极限驾驶的视频热度拉满,现在官方下场造出一辆性能怪兽也就不稀奇了。
至于 小米SU7 到底有多成功?就算抛开各种视频热度,它的销量表现也足够优秀。距今发布已四个月,月交付量突破10000+,近期周锁单量还能有3000+的成绩,丝毫不见颓势。要知道 小米SU7 可是有着不止一款对位竞品,这种情况下依旧能够大卖,说明它确实有独到之处。
高性能当然是小米SU7 的亮点之一,根据雷总分享的数据,有四成的车主在购置时选择了顶配MAX版。而29.99万的MAX版,就给到了673Ps最大马力,2.78s秒零百加速以及Brembo四活塞卡钳,如此参数在电车时代也很炸裂。此外,前双叉臂+后五连杆的悬架组合,搭配空气弹簧与CDC电磁减震,使其还有着同级领先的操控性,也难怪总有车主喜欢拿它去刷圈。
除了强大的性能外,出众的外观也是 小米SU7 的卖点之一。虽说它的造型设计有所争议,但至少在视觉层面足够有高级感,可以说是同价位最能提供情绪价值的车型之一。同时,这套外观还实现了0.195Cd超低风阻系数,可谓是中看又中用!
智能化层面就更不用多说了,小米毕竟是做手机起家,在智舱领域对于传统车企堪称降维打击,而智驾也在快速迭代升级中,现在已经有很高的可用度了。当然了,小米SU7 也并非一款各项都完美的车型,比如要追求运动感、操控性,就势必会在其它方面有所牺牲,所以日常驾驶的舒适性以及乘坐空间,都不是该车的强项。
写在最后
总的来说,小米SU7 虽是品牌首款车型,但它的车型完成度却相当高,以操控、设计、智能化见长,精准定位年轻用户追求运动、时尚的购车需求,这才有了持续热销的状态。更值得一提的是,持续热销的 小米SU7 还在进行自我进化,随着「Ultra」原型车的公布,它的运动属性再次加强,基于此打造的量产版,相信还会吸引更多“硬核”车主,让我们拭目以待吧!
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