在这个内卷的时代,稍有松懈,就会被“卷入”车底,被业界淘汰。
车轱辘想用“一辆正在行驶的车”来形容现在汽车市场内卷的现状,车头是业内的一把手,车身属于不温不火的存在,车尾属于销量稍显疲态的车企,当然最危险的,当属“车轮”。“车轮”是各大企业“内卷”的根本,因为担心被“卷入”车底,他们只能比别人更卷,所以它也会驱动着“车头、车身、车尾”一起卷,因为谁都不想当又苦又累的“车轮”。
汽车行业发展至今,本应该是一项成熟的产业,车头、车身、车尾、车轮的位置,几乎都已经被安排好了,可谁曾想,随着新能源汽车浪潮的袭来,这辆“成熟的老车”被直接拆解换新了,越来越多的新能源车企爬到了车头的位置,并且越做越好,比方说比亚迪汽车、新晋的理想汽车等等,不过今天车轱辘要讲的是一个“特别”的品牌,用“大起大落”来形容它不足为过,它便是智己汽车。
暴热后的“暴冷”,智己汽车该如何应对?
虽然背靠上汽集团这个“大厂”,但早年的智己汽车并不火,销量几也未见很大的突破,直到智己LS6上市后,智己汽车的销量迎来了一次爆发式增长,月销量几乎达到了破万的目标。看着如此傲人的成绩,智己汽车联席CEO刘涛立下了2024年的销量目标12~13万辆,可谁曾想,智己汽车近几个月来开始爆冷门了。据乘联会统计,智己汽车今年1~5月份,销量仅有1.7万辆,很显然,想要完成既定目标几乎不可能,那智己汽车应该怎么挽救自身的困局呢?
赛道转型,“卷”出新高度
智己汽车目前在售车型一共4款,两款纯电SUV、两款纯电轿车,从产品布局来看,还是相对均衡的,但在销量一直难以维持理想目标的情况下,智己汽车选择了“另辟蹊径”,向增程式发起“进攻”!
其实,早在去年年底,刘涛就曾公开表示,智己汽车将向增程市场发力。如此一来,智己汽车又将继续丰富产品路线,给消费者带来更多选择的同时,也为自身品牌带来了更多的机会。不过车轱辘想说的是,智己汽车即便从纯电“卷”到增程式,其“破圈”的概率仍然很小,因为在增程式行列,已有理想汽车和赛力斯坐镇,一个凭借对行业敏锐的洞察力,早早建立起了自己的理想王国,还有一个凭借着“华为技术”一步登天,那智己汽车入局后能带来什么呢?显然单靠上汽集团的背书,并不能消费者信服。
双重保险,进攻海外!
或许也是为了保险起见,智己汽车除了准备赴身增程式行业,应付国内的“内卷”以外,他们还准备加快海外市场的销量拓展,想给品牌提供一个双重保险。据悉,今年智己汽车主要将智己L7、智己LS7,在墨西哥、中东、南美、东南亚等新兴市场首发,到明年,将让智己L6和智己LS6进军全球市场。
由此看来,智己汽车在布一个大局。奥!对了,为了应对国内市场的“内卷”,智己汽车除了有扩张增程式汽车的计划外。在价格上,它也作出了巨大的让步,这是直接导致智己汽车前段时间销量出现波峰的原因,不过对于竞争对手而言,以价换量是最容易对付的,大不了跟着降,那这对于本就没有太大品牌优势的智己汽车而言,降价反而成为了它的劣势,于是眼看着就要从“车轮”逃出升天的智己汽车,又被再次拉下了马。
车轱辘观点
其实对于智己汽车而言,虽然目前它的形势颇为堪忧,不过老实讲,毕竟身后有上汽集团这棵“大树”,它脱离“车轮”的机会仍然有。目前智己汽车采用“降价、加大产品布局”的策略,应对国内市场内卷的风气,以及采用扩张海外的策略,扩大全球产品影响力,方向是没错的,不过车轱辘更想说的是,智己汽车还是应该多花点心思在自身的产品研发上,和竞争对手打出差异化,才是破局的真正关键。
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