随着国内新能源车型的不断发展,国产品牌日益崛起,已经逐步蚕食豪华品牌的市场空间,甚至给包括奔驰、宝马、奥迪以及保时捷在内的外资豪华品牌带来巨大冲击,似乎降价已经成为唯一吸引消费者的方法。而仍然持续下滑的销量,导致经销商利润率大幅降低的同时资金占用率大幅提升,在量、价齐跌的压力下,保时捷经销商居然也搞出了向德国总部“逼宫”的闹剧。
甚至网络上有人戏言“再不努力,就只能开
据报道,今年保时捷的销量大幅下滑,纯电车型更是销售困难,导致车价跳水,甚至出现了亏本卖车的情况。像Macan优惠11万,入门价格低至46万元,Taycan降价40万元等消息都被媒体到店得到证实。为了完成销售任务,保时捷中国区选择了压库存,这无疑给经销商带来了巨大的资金压力,双方矛盾也因此激化。
也许是有了保时捷的前车之鉴,宝马也有了新的应对措施,宝马近日就向中国所有经销商门店发出通知,宣布了一系列旨在减轻经销商经营压力的补贴减免政策。具体内容包括:向经销商提供3%的价格折让,并允许提前支付以缓解现金流压力。此外,逾期付款的违约金年利率也将从原有水平降低至2.5%,滞港车辆的仓储费用更是直接降低了50%,且追溯至2024年1月1日。这些政策的出台,旨在帮助经销商应对当前市场环境下的各种挑战。
5月29日,博主@朱宏-ZHong发文称:“宝马i3 35L价格都是按照小时来的,标价353900元,优惠以后裸车价189567元,交强险不用商业保险。价格都疯了。
在消费降级的当下,除保时捷外,法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌在中国市场的销量也遭遇了不同程度的下滑。但与之形成反差的是,问界、理想等国产新能源品牌销量持续增长,要知道这部分可是30-45万级的传统豪华品牌的核心价格区间。传统豪车在品牌光环褪去的时候,唯有持续加强研发,做出符合中国本土消费需求的车型,方能挽回目前已经形成的颓势。
写在最后:
可以预见,汽车市场的“内卷”现象仍将继续,而出问题的传统豪华品牌也正处于困难时期,厂家和经销商之间更需要同舟共济、共渡难关,保销量固然重要,但不能把包袱一味的甩给经销商。因为两者是利益共同体,在经营发展的道路上需要兼顾双方利益,厂家应该更加关注经销商的盈利状况和合法权益,而不是将其视为库存的转移阵地。
哈弗酷狗或将15万起,外观霸气、内饰科技,又一爆款车型要来了?哈弗酷狗离正式上市越来越近了,此前正式公布了新车外观官图,近日内饰谍照也接连曝光,完成度非常高,这款面对新世代人群的个性潮玩座驾,基本上就等待着上市了。 |
魏牌、理想、小鹏发力MPV市场,腾势D9还能顶住?在新能源汽车还未受到更多人认可之前,MPV市场的竞争并不大,长期以来都是处于一个“一超多强”的局面。“一超”指的无疑就是别克GL8了,是MPV市场的绝对王者,“多强”无疑就是一众合资MPV,比如奥德赛、赛那、库斯途、起亚嘉华、大众威然等。 |
陈安宁博士出席VDA圆桌论坛 奇瑞进军欧洲发展全球竞争力近日,由德国汽车工业协会(Verband der Automobilindustrie,简称VDA)主办的“第十五次在华德国供应商高层圆桌论坛”在北京国际车展期间举办。作为唯一受邀的中国车企演讲嘉宾奇瑞汽车股份有限公司总经理陈安宁博士出席此次论坛。在论坛上,陈安宁博士基于对中国及全球汽车行业发展的洞察,分享了汽车行业在智能化、国际化等方面的发展趋势,以及在这方面奇瑞的战略规划和竞争优势。 |