都说在新时代下，传统燃油车已无路可走。殊不知，尽管燃油车的市场份额正在被新能源汽车逐渐稀释，但当下汽车市场的半壁江山依旧由燃油车霸占，仍有不少经典油车并未受到来自新能源汽车的挑战，其标杆地位始终屹立在国内汽车市场。

不同细分市场的标杆车型一直以来都存在争议，但在中大型SUV市场，上汽大众途昂以其出色的性能和卓越的品质，赢得了消费者的广泛好评，合资成为中大型SUV市场唯一的标杆产品，即便是在新时代下也未曾动摇。那么，为什么途昂这么能打呢？

过硬的产品力是关键

我们熟悉的途昂，其实是大众专供中国和美国市场的车型，早在2016年的纽约车展上，Atlas正式上市，随后上汽大众版的途昂也引入国内。相比上汽大众旗下的桑塔纳、帕萨特等经典车型，途昂在国内征战的时间并不长，但也靠着自身中大型SUV的定位，在国内汽车市场闯出了一片天地。

提到途昂，大多数人首先想到的就是“大”，作为一台中大型SUV，途昂有着超5m的车长和接近3m的轴距，满足了国内用户对大空间的追求。另外，途昂七座的布局也满足了更多家庭用户的需求，而在途昂刚进入国内时，市面上可选择的七座中大型SUV并不多，这也让途昂上市即热销，成为了该细分市场的明星产品。

最重要的是，途昂是级别同价位车型中，唯一拥有V6车型选择的一个，这在小排量发动机横行霸道的国内汽车市场，无疑是一股清流。另外，V6发动机的搭载也让途昂有着领先同级对手的性能表现，299Ps的最大马力足以让途昂在30万级中大型SUV市场处于领先地位。

当然，途昂之所以能够经久不衰，与上汽大众本身的高口碑和高质量也脱不了关系，作为最早一批进入到国内汽车市场的合资品牌，上汽大众的口碑质量早已深入人心，消费者在选车时自然会更加倾向于上汽大众。而对于许多寻求均衡性能和实用性的大家庭而言，途昂就是一个不二之选。

销量是实力的最佳体现

无论什么时候，最能直观体现出一款车市场表现如何的就是销量数据。根据4月份的销量来看，上汽大众途昂在4月份销量为4369辆，位居中大型SUV市场销量排行榜TOP5，而在燃油中大型SUV中，途昂的销量表现也是仅次于宝马X5。反观途昂最直接的竞争对手福特探险者，4月份销量仅为1408辆，与途昂的表现相差甚远。

对于途昂来讲，作为一台纯燃油的中大型SUV，还能在新时代下有如此表现，已经非常成功。上文讲到，途昂能够经久不衰是因为上汽大众有着口碑和质量保障，再加上途昂本身就具备强大的竞争力，这才使之成为了合资中大型SUV的标杆产品。

其实，顺应市场潮流、持续深挖中国用户的喜好也是途昂能够成功的关键，就比如途昂X的到来。随着国内汽车消费主力军开始向年轻用户转移，途昂也是顺应潮流，在2019年推出了途昂X。相比普通版的途昂，途昂X不仅在造型上更符合年轻消费者的审美，还更加注重操控，让国内用户有了更多选择。

值得一提的是，在车市价格战愈演愈烈的大环境下，途昂也没有像竞争对手那样无底线地降价，而是在今年4月份推出了两驱龙腾版车型，让途昂入手门槛下谈到25万元以内的同时，也充分照顾到了老车主。对于新用户来讲，官方指导价为24.9万元的两驱龙腾版途昂简直不要太香，毕竟在以前同样的价格只能买到合资中型SUV，而现在同样的价格却可以买到身为中大型SUV的途昂了。

写在最后：

虽然新能源汽车的飞速发展，让传统燃油车感受到了莫大的威胁，但打铁还需自身硬，即便是在新时代下，只要自身产品力和品控够硬，选择燃油车的消费者也是大有人在，途昂的持续热销就已经说明了问题。