提起国内市场最令用户最执迷的品牌，马自达绝对有着自己的一席之地。从转子发动机的一鸣惊人，再到马自达6弯道之王的称呼，“人马一体”的操控优势让马自达在国内吸粉无数。有人说，马自达是国内最偏执的汽车品牌，殊不知，马自达偏执的背后何尝不是对匠心精神的诠释。

在传统汽车市场，将自然吸气发动机、AT变速箱和底盘悬挂三大系统技术，以无可指摘的工匠精神，深入研发到友商难以企及的高度，难道不是偏执的马自达才能实现？所以说，与其说马自达偏执，倒不如说是马自达对匠心精神的坚持。同样，在新时代下的马自达也是如此。

后200万时代的马自达如何破局？

在中国市场，新能源汽车的重要性正在迅速提升，这不仅体现在渗透率上，在宣传口径也亦是如此，几乎所有汽车品牌都在频繁地对外强调转型的决心。从结果上看，转型的成绩都不太理想，特别是合资新能源汽车。

相比国产新能源汽车，合资新能源汽车之所以难有一战之力，主要还是竞争力不足所致，不仅产品缺乏亮点，在定价上还对自身没有清晰认知，最终让转型变得无比艰难。

正所谓市场越是混乱，越是需要提振市场信心的拳头产品，而不是一味迎合市场浑水摸鱼。在其它合资品牌大肆宣扬转型决心的时候，长安马自达更多的是在思考中国用户到底需要什么样的新能源汽车。在长安马自达看来，加强中国化和本土化才是决胜的关键所在。将双方的优势资源整合，强强联合拿出看家本领，而不是互相妥协。

去年3月，长安马自达用户基盘正式突破200万大关，4月，马自达中国就对外公布电动化时代的转型战略。按照规划，马自达电动化时代的转型战略分三步进行：2022-2024年，将加强面向电动化时代的开发；2025-2027年，将加强电池技术的开发，率先向中国市场投放纯电车型；2028-2030年，正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。

基于此，长安马自达计划在2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，并将提供纯电和增程式动力选择。而今年的北京车展，长安马自达带着它的诚意，首款新能源旗舰轿车，MAZDA EZ-6来了。

新时代下的变与不变

很多合资车企似乎都陷入了一个误区，转型新能源就是转型纯电动。其实，在当下的国内汽车市场，新能源汽车并不仅仅是纯电动汽车，在很多人看来，插电混动和增程式汽车也是当下购车的首选。毕竟相比纯电动汽车来说，插电混动或增程式汽车，并没有续航和补能的焦虑，且在价格上也要更为亲民。

反观现在的合资新能源汽车市场，几乎都是清一色纯电动汽车，插电混动车型少之又少，增程式车型更是还处于空白。对此，“为中国用户而来，与中国用户共创”的长安马自达，在转型首作上直接拿出了纯电+增程两种动力选择，填补了合资新能源汽车没有增程式动力的市场空白。

相比其他车企，长安马自达在新能源车领域的步伐确实不快，但汽车市场的成败也不是以入场时间早晚来定夺，核心竞争力还得看产品的实力。MAZDA EZ-6作为长安马自达的转型首秀，虽然动力式有所转变，但马自达多年来一直坚持的“人马一体”操控基因，依旧在MAZDA EZ-6上传承了下来。

为了保证驾驶的平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行了重新拟合，从而达成了既具有马自达驾驶感，又有高性能的全新动力标定，用户除了可以选择ECO、Comfort、Sport三种传统驾驶模式外，还可以实现对驾驶模式的自定义，以满足不同场景的用车需求。

重塑合资新能源价值标准，MAZDA EZ-6名副其实

对于新能源汽车来讲，动力形式的转变只是转型的第一步，当下新能源汽车市场的竞争并不只是简单的续航指标，而是全方位的比拼。MAZDA EZ-6在传承马自达强大的设计、操控、安全、品质基因的基础上，还以硬实力重新定义了合资新能源汽车价值标准。

就比如在设计上，MAZDA EZ-6在融合自身独有“魂动”造型的同时，还结合了电动时代简约且富有未来科技感的设计元素，其前脸采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”主题，令人眼前一亮。与此同时，电动尾翼的搭载更是马自达深入了解中国用户的体现，使之成为首款具有电动尾翼的合资新能源轿车。

除了电动尾翼外，MAZDA EZ-6还拥有多项合资新能源汽车首创，如合资新能源汽车首个零重力座椅、合资新能源汽车首个14.6英寸高清触控液晶大屏等，在保留操控DNA和魂动设计的基础上，让智能和舒适也没有缺位。这不仅让MAZDA EZ-6更符合中国用户的用车需求，更是成为合资新能源汽车的六边形战士。

在骁龙8155芯片的加持下，MAZDA EZ-6拥有毫秒级的触控响应，智能座舱体验不仅远超同级合资产品，即便是与国产新能源汽车相比也完全无压力。另外，MAZDA EZ-6还提供了64色氛围灯、13种情景模式以及高端定制的SONY环绕声系统，从触觉、听觉、视觉三大维度，为用户打造出了一个更舒适、更智能、更温馨的驾乘环境。

最后就是在安全指标上，安全一直都是先天具有操控优势的马自达最重视的地方，在转型新能源后，马自达更是将安全提升到了一个新高度，MAZDA EZ-6不仅标配了9个安全气囊，整车高强度钢占比更是高达66.25%，加上7横5纵的全钢笼式架构，全方位保护车内人员安全。至于外界重点关注的三电安全，MAZDA EZ-6更是有着最高超国标20倍要求的苛刻验证，树立起了新能源汽车安全新标杆。

写在最后：

MAZDA EZ-6不仅是马自达全面转型电动化赛道的首款新能源旗舰轿车，更填补了合资新能源汽车在增程式领域的市场空白，这一切都是长安马自达加强中国化、本土化的体现。同时，依托马自达在驾控领域的深厚调校功底，让马自达“人马一体”的信仰在电动化时代也得到了传承，上市后必将成为马粉期待已久的“新E代弯道之王”。