40496辆是长安CS75 PLUS在今年1月份的销量，成功让该车首次登上同级销冠宝座，就算2、3月份销量有所下滑，但仍有1.7万、1.5万辆的月销成绩，稳居同级头部水准。那么问题来了，在如今各种“油电同价”“电比油低”的宣传攻势下，纯油的长安CS75 PLUS为什么还能持续热销呢？

答案很简单，一是，相对合理的售价，且能根据市场变化及时调整，比如3月份上市了“冠军版”车型，最热销的入门版本指导价就下调了3000元。二是，相对竞品更全面的产品力，像颜值、配置、动力、可靠性等方面都没有明显槽点。所以对于绝大多数用户而言，买车时若挑花了眼，入手长安CS75 PLUS算是最稳妥的选择之一。

现款“第三代”长安CS75 PLUS相较前作，取消了各种醒目的红色饰条，V型中网也进行了点阵式处理，使得运动感有所收敛，反而观感更显大气稳重，这也符合更多用户的审美需求。而该车的内饰设计在同级中本就有较高水准，新增的“神秘红”配色更贴近棕红色，对于豪华感的营造更加到位！

国产品牌的车型，在配置方面一向都很“舍得”，长安CS75 PLUS也不例外，像自适应远近光、360°全景影像、6安全气囊、L2级驾驶辅助全系标配，而贵8000元的高配就有电动尾门、座椅加热、蓝牙钥匙、无线充电等配置。要知道这可是售价十万出头的车型，终端还有一定优惠，足以看出如今车市是有多“卷”了。

像CS75 PLUS这样的车型，往往需要满足全家人的用车需求，更常面临多人乘车的情况，所以大空间也是它的一大卖点。4710*1865*1710mm的三围尺寸，2710mm的轴距，虽说定位紧凑型SUV，但纸面参数已经很接近中型SUV，因此乘坐空间相当充裕，且后排座椅支持角度调节，增强后排乘坐的舒适性。

至于动力方面，CS75 PLUS搭载了新一代蓝鲸1.5T/2.0T发动机，其中1.5T版本是销售主力，可迸发188Ps马力/300N·m扭矩，日常家用绰绰有余。同时，全系均匹配来自爱信的8AT变速箱，相比许多竞品所采用的双离合变速箱，在稳定性方面更有优势，整套动力总成也经受了市场检验，基本没有明显通病。

写在最后

相对合理的定价、较为全面的产品力，还是一线国产大品牌，如今的长安CS75 PLUS不火才让人觉得意外，而且面临着新能源浪潮的冲击，取得如此成绩实属不易。不过，想要保持头部地位，还是希望持续保持迭代升级，用诚意打动消费者。