40496辆是长安CS75 PLUS在今年1月份的销量,成功让该车首次登上同级销冠宝座,就算2、3月份销量有所下滑,但仍有1.7万、1.5万辆的月销成绩,稳居同级头部水准。那么问题来了,在如今各种“油电同价”“电比油低”的宣传攻势下,纯油的长安CS75 PLUS为什么还能持续热销呢?
答案很简单,一是,相对合理的售价,且能根据市场变化及时调整,比如3月份上市了“冠军版”车型,最热销的入门版本指导价就下调了3000元。二是,相对竞品更全面的产品力,像颜值、配置、动力、可靠性等方面都没有明显槽点。所以对于绝大多数用户而言,买车时若挑花了眼,入手长安CS75 PLUS算是最稳妥的选择之一。
现款“第三代”长安CS75 PLUS相较前作,取消了各种醒目的红色饰条,V型中网也进行了点阵式处理,使得运动感有所收敛,反而观感更显大气稳重,这也符合更多用户的审美需求。而该车的内饰设计在同级中本就有较高水准,新增的“神秘红”配色更贴近棕红色,对于豪华感的营造更加到位!
国产品牌的车型,在配置方面一向都很“舍得”,长安CS75 PLUS也不例外,像自适应远近光、360°全景影像、6安全气囊、L2级驾驶辅助全系标配,而贵8000元的高配就有电动尾门、座椅加热、蓝牙钥匙、无线充电等配置。要知道这可是售价十万出头的车型,终端还有一定优惠,足以看出如今车市是有多“卷”了。
像CS75 PLUS这样的车型,往往需要满足全家人的用车需求,更常面临多人乘车的情况,所以大空间也是它的一大卖点。4710*1865*1710mm的三围尺寸,2710mm的轴距,虽说定位紧凑型SUV,但纸面参数已经很接近中型SUV,因此乘坐空间相当充裕,且后排座椅支持角度调节,增强后排乘坐的舒适性。
至于动力方面,CS75 PLUS搭载了新一代蓝鲸1.5T/2.0T发动机,其中1.5T版本是销售主力,可迸发188Ps马力/300N·m扭矩,日常家用绰绰有余。同时,全系均匹配来自爱信的8AT变速箱,相比许多竞品所采用的双离合变速箱,在稳定性方面更有优势,整套动力总成也经受了市场检验,基本没有明显通病。
写在最后
相对合理的定价、较为全面的产品力,还是一线国产大品牌,如今的长安CS75 PLUS不火才让人觉得意外,而且面临着新能源浪潮的冲击,取得如此成绩实属不易。不过,想要保持头部地位,还是希望持续保持迭代升级,用诚意打动消费者。
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