俗话说“人红是非多”,在车圈里,这句话也同样适用!毫无疑问,目前中国新能源汽车在全世界汽车市场都属于首屈一指的存在。
去年我国新能源汽车产销量占全球比重超过60%,新能源车渗透率达到31.55%,要知道的是,据国际能源署数据显示,在2022年,全球汽车销量占比都才仅有14%,另外据国家统计局局长介绍:“2023年,新能源汽车比上年增长30.3%,产销量都是世界第一!”
数据彰显硬实力,对手敌不过,便“吐口水”!
按道理讲,如此优秀的成绩在业内无不让竞争对手胆寒,不然多个欧美国家也不会公然违背自己所制定的“碳中和计划”了,因为一旦新能源汽车成为未来市场的大趋势,中国新能源必将登上“世界之巅”,成为业界的“带头大哥”,届时,汽车市场的地位将会发生天翻地覆的变化。
当然,除了“玩不过就不玩了”的欧美国家(车企),还有一家车企更有意思,“玩不过就吐口水!”它便是印度塔塔汽车。
塔塔汽车CEO前不久公然在一场汽车论坛上对中国新能源大放厥词:“中国电动汽车之所以规模庞大,就是人堆出来的。中国新能源汽车不仅不符合印度新能源的标准,而且更不符合“国际标准”,印度的塔塔汽车才是真正的新能源!”
有意思的是,塔塔汽车CEO还自信的讲出了它当年在新能源汽车市场打拼的“丰功伟绩”,仅用了4年,便突破5万辆大关。为此,车轱辘只想说,塔塔汽车真的“印吹斯汀”。当然,这番言论刚发出没多久,接着美媒就给予了塔塔汽车沉重一击。
美媒深明大义,塔塔汽车被吐槽!
“4年,5万辆大关?还真抵不上比亚迪一个月的销量!凭什么让中国新能源向印度看齐?”美媒如是说道。而且更离谱的是,此前印度有车企还闹过笑话,为了“骗补”,用“牛粪”和“牛尿”来作为新能源动力。
老实说,印度想和中国新能源比,真没可比性!因为就在去年,中国已经超越日本,成为了全球汽车出口第一的国家,在去年出口销量480万辆中,新能源占了三分之一。从销量成绩上看,两者根本不在一个档次,除从之外,从技术上看,印度塔塔汽车乃至印度所有新能源车企也是被碾压的存在,毕竟最高300来公里的纯电续航(印度目前国内新能源最高续航),可敌不过咱们1000公里的固态电池。
写在最后
塔塔汽车的这一做法,在车轱辘看来,无非是想引起媒体的关注,让媒体帮着扩散,提高品牌知名度,虽然是黑料,不过有句话说得好:“黑粉也是粉!有关注总比没关注好!”
雷军现身上海车展,网友:这是在“补课”如何造车?今年的上海车展可谓是空前豪华,除了首发亮相的新车层出不穷外,还迎来了不少跨国车企高管,意图通过上海车展来“睁眼看世界”。与此同时,国际一线零部件供应商如博世、采埃孚、佛瑞亚等也悉数参展,整个国家会展中心的外国友人几乎是随处可见,这也使得本次上海车展备受全球汽车行业瞩目。 |
长安凯程发布光合森林计划,共筑物流行业新生态2022年8月29日,长安凯程在重庆以现场+线上云联动的模式,开展了光合森林计划发布会。在行业嘉宾、合作伙伴、媒体朋友多方的见证下,长安凯程发布了全新低碳智慧物流业务战略——光合森林计划。基于新趋势、新市场、新技术,长安凯程将围绕品牌、产品、技术、服务与生态,与行业合作伙伴一起,共同为物流生态注入更多活力,创建低碳智慧物流生态圈。 |
起大早赶晚集,如果不是糟糕的营销,讴歌会不会成为雷克萨斯?作为日系高端品牌的代表之一,讴歌在1986年就创立于北美,是第一个进入北美市场的日系高端品牌,且在次年,讴歌就在北美市场斩获了10万台的年销量。反观雷克萨斯,在1989年才进入北美市场,在当时,讴歌的影响力绝对要大于雷克萨斯。 |