新能源时代的爆发，成就了一批企业，同时也覆灭了一批企业。

我们将时间线拉回到新能源在国内爆发的初期，由特斯拉牵头，新能源汽车在国内市场的潜力慢慢被发掘出来，随着国内政策的不断助攻，越来越多的车企开始加入新能源汽车的阵营，由此新能源三剑客“蔚小理”被推上了“时代的舞台”，占据了国内市场纯电动和增程式的半壁江山，随着新能源汽车被越来越多的消费者所接受，市场容量逐渐增大，车企开启了“内卷”模式，因此一大批刚萌芽的新能源车企被扼杀在了摇篮中。

在此情形下，出现了一位特别的车企，它就是咱们上述提到过的蔚来汽车！在市场环境如此复杂的情况下，蔚来汽车已经连续亏损了多年，不过奇怪的是，它的现金储备不仅没少，反而越来越多，这又是怎么一回事儿呢？

蔚来的资金来自哪里？

由此可见，蔚来汽车自成立以来，一直处于卖一台亏一台的窘状当中，不过现金储备的增加，也说明了另外一个问题，那便是蔚来汽车是有前景的。

自身亏损怎么办？不可能李斌一人拿出这么多钱来补这个漏吧？所以，“投资”就成了一个重要的途径，这也是蔚来现金储备在自身亏损加剧的情况下，仍然只增不减的原因。

咱们先来看看蔚来近几年的亏损情况。据统计，自2020年开始，蔚来亏损便呈上升趋势，从56亿增长至了207亿。

不过没关系，蔚来背后的金主扛得住！

其实早在蔚来上市前，它就获得了包括李斌、刘强东、腾讯、红杉等个人和机构的多轮投资，累计融资约150亿。不仅如此，后续蔚来的投资几乎没断过，从合肥ZF到上市后增发，单单这两项就狂揽了约670亿，再加上后来蔚来的可转债融资，以及中东阿布扎比的两次投资，相较于蔚来的亏损来说绰绰有余，以至于到去年，它的现金储备还有573亿。

那么说到这儿，问题也来了，蔚来凭什么在亏损如此严重的情况下，还能拉到这么多投资？

机遇与风险并存，资本家的“赌徒”心理

这么多车企，为什么投蔚来？

答案其实很简单，因为蔚来在他们眼中属于潜力股，是一匹黑马，他们在放长线！看准的就是它的换电模式。

和丰田一直坚持氢能源的研发一样，蔚来对换电站的钟爱已溢于言表，其中亏损越来越多就是最好的证明，因为大部分亏损的钱都被蔚来拿去扩充换电站和搞研发了。去年年底，李斌宣布蔚来已在全球建设了2238座换电站，就单独拿制造成本来算，也是一笔不小的开销。

据媒体爆料的消息来看，蔚来1、2代换电站建设成本大约在200万元左右。我们就以它作为估算，这也就意味着蔚来光建设这2238台换电站的成本就高达45亿左右，再加上服务、技术研发等成本，说它天价开支不足为过。

虽然开支大，但后续的回报也是很可观的，当然前提是要打通换电市场！如果蔚来继续扩充换电站，解决了新能源所谓的续航焦虑，那在换电市场，蔚来绝对是一家独大，后续便能形成一个持续盈利的完美闭环，而投资者们赌的也正是它。况且从蔚来去年的销量情况来看，它也是属于正向增长的，这给投资者们传递的信息便是：“今天信蔚来，明天还你一个好未来！”

写在最后

总而言之，从蔚来汽车目前的亏损状况和现金储备来看，它并不慌张，反而像是在布一个大局，准备以剑走偏锋之势，厚积薄发！不过未来新能源市场的形势如何，我们无法估量，蔚来又能否成为未来，仍然是一个问号？