从798的秦Plus/驱逐舰05开始,比亚迪旗下各种“荣耀版”车型先后发布,以更低的售价掀起了车市新一轮“价格战”。但别忘了,比亚迪本身是一家以技术为导向的车企,正是「DM-i混动系统」的爆火,才有了如今行业的领先地位。而这轮价格战过后,比亚迪很有可能在技术领域发力,用「降价+技术迭代」这套组合拳,冲击年销400万辆的目标。
那么问题来了,比亚迪在未来会
除了 DM5.0 外,比亚迪的刀片电池也到了迭代更新的时间了。从目前所曝光的消息来看,第二代刀片电池 有望在今年亮相,在能量密度、低温性能、安全性能、空间利用率等多个维度均有提升。所带来的结果就是,汉EV 在电池包体积、重量不变的情况下,用上第二代刀片电池续航有望突破1000km,减轻续航焦虑。
纯电领域各家都在“卷”800v高压技术,而比亚迪现有最快的充电方案是 双枪超充技术,并没有全面发力800v。并不是说比亚迪不重视高压技术,而是很可能不发力800v,直接“掏出”1000V高压SiC平台,仅需5~8分钟就能增加续航500km,如此补能速度几乎能媲美燃油车了!
其实从1月份举办的 比亚迪梦想日 上就不难看出,智能化将成为品牌未来发展的重点之一。会上也带来了全新的「璇玑架构」,以AI技术为整车赋能,实现智电融合。同时,比亚迪还将推动高阶智驾的普及,如今腾势N7即将OTA升级 城区NOA,未来势必会有更多支持高阶智驾的车型推出。不仅如此,比亚迪还获得了L3级自动驾驶的测试牌照,想必是想在智驾领域后来居上。
从目前的情况来看,在20万以下的售价区间,比亚迪的车型很有话语权,只要一出牌其它车企不得不接招。但除了价格战,比亚迪的技术储备也很丰富,完全有能力发动“技术战”,而面对「降价+技术迭代」这套组合拳,各大车企又该如何接招呢?让我们拭目以待吧!