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合资车也能卖出良心价,21.28万元起的探陆有何亮点?

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  • 2024-03-07 09:18
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在国内汽车市场,合资车向来是“高价低配”的代名词,特别是德系和日系合资品牌,虽然在国内卖得最好,但在价格上也最高,同时在配置上也是令不少人吐槽。随着东风日产探陆的上市,彻底打破了国内消费者对合资车“高价低配”的刻板印象。

作为一款全球车型,探陆的到来不仅补齐了东风日产在国内中大型SUV市场的空白,更是直接加剧了20-30万元中大型SUV市场的内卷,以有诚意的入手门槛和更高的用车体验,重塑中大型合资SUV价值标杆。

21.28万元起,东风日产探陆“卷”疯了

3月6日下午,东风日产探陆正式上市,新车不仅在座椅布局上给出了六座和七座的选择,同时在动力上也提供两驱和四驱两种选择,官方指导价为23.98-30.18万元,重新定义了合资中大型SUV价值标杆。

作为同一台合资中大型SUV,23.98万元的起步价已经足够惊喜,令人没想到的是,一向宠粉的东风日产还带来了更多诚意,为新老用户推出了丰厚的购车礼遇,包括限时享受3000元预定金可抵20000元购车款,置换客户还可以无差别享10000元现金补贴,甚至老用户购车还能享受专属全险礼,直接让探陆的最低入手门槛来到了21.28万元。

与之形成对比的是,同为日系中大型SUV的丰田汉兰达,起步价就达到了26.88万元,而同样的价格已经可以买到四驱版的探陆。即便汉兰达现在有着3.6万元的降价优惠,但在价格上也要远高于东风日产探陆。至于途昂、探险者等同级合资中大型SUV,在价格上更是直接奔向了30万元,入手门槛比日产探陆顶配车型还要更高。

与此同时,除了在价格上更具诚意外,东风日产探陆在品控上同样处于行业领先水平。虽然新车才刚实现国产化,但在海外市场已经征战了近40年,历经四代更迭,全球累计销量更是超过了200万辆,在海外市场广受好评。那么,实现国产之后的探陆竞争力又如何呢?

尺寸优势明显,全系标配2.0T+9AT

首先就是在设计上,东风日产探陆基本延续了海外版车型的造型,大尺寸前格栅内部加入多条幅横向镀铬装饰条,并与两侧大灯组融为一体。同时,其下方采用三段式进气口设计,提升了车辆的运动感。

最为重要的是,东风日产探陆在尺寸上相比同级别对手优势明显,整车车长达到了5130mm,轴距达到了2900mm,即便是七座车型也能充分保障车内的乘坐空间,再机上日产“沙发厂”的称号,车内的乘坐体验完全不用担心。

东风日产探陆除了在价格上足够惊喜外,在配置上也打破了外界对合资车低配的刻板印象,即使是入门版的两驱智尚版,也给到了9个安全气囊,并且像胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、后桥限滑差速器、电动后尾门、双12.3英寸一体式联屏、全车车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、后排独立空调等实用性配置均有所配备,直接将性价比拉满。

最后,就是在动力上,东风日产探陆更是全系标配了英菲尼迪QX60同款动力总成,其2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机+9AT变速箱,拥有252Ps的最大马力,WLTC工况下综合油耗仅需8.65L/100km。就目前合资中大型SUV市场的动力总成来看,变速箱要么搭载的是CVT变速箱,要么就是7DCT变速箱,很少有搭载AT变速箱的车型,即便是有也最多是8AT变速箱,全系标配9AT变速箱的探陆也足以体现出东风日产的诚意。

写在最后:

身处车市价格战的大环境中,已经很久没有看到全新燃油车的发布,很多人都认为燃油车已经很难在当下的汽车市场生存。殊不知,即便是面临着新能源汽车带来的冲击,只要具备足够的硬实力和足够诚意的售价,燃油车也能在市场中扳回一城。很显然,东风日产探陆就是实力和诚意都兼得的存在,上市后必定会在20-30万元中大型SUV写下浓墨重彩的一笔。


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