作为所有新势力品牌都羡慕的存在,理想汽车近几年几乎每上市一款新车就要成为爆款,且单车价格都在30万元以上,连
至于理想MEGA上市后的表现有多糟糕,从理想汽车官方直到现在都还未公布理想MEAG订单中就可以体现。按照理想汽车以往的惯例,如果理想MEGA订单真的多,理想汽车早就对其进行铺天盖地的宣传,但理想汽车却一直不肯公布理想MEGA的订单量,可见背后是一个多么糟糕的数字。
市值蒸发超600亿,理想MEGA是罪魁祸首?
对新势力品牌来讲,如果发布的新车足够有竞争力,股价势必会迎来一波大涨,反之则会直接崩盘。从资本市场的角度来看,理想MEGA就不是一个合格的产品,在3月1日理想MEGA发布当晚,理想汽车股价就大跌,其当日港股股价高点仅为181.6港元,收盘时已经不到160港元每股。
截至3月5日下午,理想汽车股价已滑落至152港元,最大跌幅一度来到了16.18%,市值直接蒸发了630亿港元。据业内人士分析,理想汽车此次股价暴跌可能与理想MEGA定价过高有关。其实,理想MEGA不仅仅是定价高的问题,其造型也在网络上引发了极大的争议。
有负面声音更是直接表示“这车长得像棺材,适合做殡仪车”,更有甚者直接在MEGA的图片上P上了“奠”字。有意思的是,在理想MEGA正式曝光前,就有网友做出了理想MEGA的渲染图,理想汽车CEO李想看到后更是直言,“真设计成这鸟样,我就把设计团队都干掉,顺便自己跳楼”。当理想MEGA官图发布之后发现,理想MEGA在设计上几乎与网友设计的渲染图一模一样,于是理想MEGA就有了“跳楼款”的说法。
其实,理想汽车在设计上一直都备受诟病,旗下的理想L7、理想L8和理想L9的套娃连大众看了都迷糊。但外观设计毕竟不能决定一辆车的好坏,只要产品力够硬依旧能够成为爆款。可惜的是,理想MEGA自信地将价格定到55.98万元这一高度,直接让投资者和外界倍感失望,反倒是将目光看向了小鹏X9、腾势D9、极氪009等对手上。
只有高端的定位没有高端的体验
通俗来讲,当一款车售价超过了30万元,在体验上基本很难得到进一步提升,而MPV主打的就是乘车体验。尽管理想汽车将理想MEGA吹得天花乱坠,但在实际乘坐体验上理想MEGA真能领先腾势D9、小鹏X9、极氪009不少吗?也并不见得。
从官方给出的核心卖点来看,理想MEGA将卖点集中在了续航和补能上,据官方介绍,理想MEGA采用800V高压平台,搭载与宁德时代共同研发的麒麟5C电池组,电池容量为102.7kWh,CLTC工况下续航为710km。而在补能方面,理想MEGA可以做到充电12分钟,续航500公里的充电速度。
毫无疑问,如果理想MEGA的续航和补能放到一年前,还有着足够的吸引力,但从极氪007开始,800V高压平台和超700km续航已经不再稀有,今年上市的高端新能源汽车中,几乎都能实现理想MEGA所具备的续航和补能能力。
退一万步来讲,即便车辆有了800V高压平台,可以实现充电12分钟续航500km的超级快充,但如果没有与之配套的充电桩,一切都是惘然。按照理想汽车的计划,到2025年将投入100亿元建设3000座超充站。明眼人都知道,3000座超充站根本无法打消用户对补能的焦虑,理想MEGA最大的卖点只能是空有一身实力,但没有用武之地。
反观小鹏X9,同样有着800V高压平台和超700km的纯电续航能力,且在内部空间表现上,小鹏X9也并不比理想MEGA逊色多少,反倒是因为第三排没有做后下沉大坑,在实用性上遭到了不少诟病。最致命的是,在价格上小鹏X9起步价仅为35.98万元,即便是售价达41.98万元的顶配车型,也要比小鹏X9便宜14万元之多。
虽然理想汽车用户都不差钱,但要花50多万元选择一台并没有太多亮眼黑科技的理想MEGA,还是需要勇气。虽然腾势D9、极氪009、小鹏X9在营销手段上比不上理想汽车,但人家好歹并没有给出一个虚高的价格,理想MEGA表现不如预期绝非偶然。
写在最后:
作为理想汽车首款MPV同时也是首款纯电车型,理想MEGA对理想汽车的重要性不言而喻,但虚高的价格就已经注定了理想MEGA不会成为一款走量产品。理想汽车之所以敢定价到50万元以上,可能也是被2023年的胜利冲昏了头脑,对自身的认知过度自信,好在现实将理想汽车打回了原形。
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