在新时代下，有不少经典车型因不适应大环境变化而被迫停产或退出中国汽车市场，但国内车市也向来不缺逆流而上者，特别是一汽丰田。从近几年的表现来看，一汽丰田面临着严峻的销量增长压力，连续数年销量被广汽丰田反超，想要重回巅峰就必须加大对新产品的投放。

2021年，一汽丰田的经典车型皇冠正式回归，只不过从曾经的轿车变成了SUV，而全新一代皇冠轿车也在去年的广州车展上完成了首秀，未来将以进口的方式回归市场。除此之外，距离全新国产普拉多上市的日子也越来越近，有关全新国产普拉多的话题也成为了不少人的讨论对象。那么，全新国产普拉多会达到退出中国市场前的高度吗？

美版普拉多41万起售，国产47万起？

其实，全新国产普拉多能否畅销的关键就一个，那便是价格。不过，普拉多重新回归后，相比市面上的一些全新车型，还是有着不小的优势。首先就是，以普拉多在国内汽车市场的知名度，已经不需要再做太多营销来打开市场，这一点就是福特烈马所不具备的。

其次，曾经的普拉多在越野市场给人留下了深刻印象，而现今的国内越野市场也变得越来越成熟，能够玩儿得起越野的人也比以前更多。也就是说，现在的市场大环境对普拉多来说还是比较友好，全新国产普拉多只需要给出一个相对诚意的售价，基本就不太会为销量发愁。

前段时间美版全新一代普拉多价格公布后，完全打破了国内越野迷对全新国产普拉多的幻想。在北美，全新一代普拉多起步价达到了57445美元（约41.26万元），相比此前公布的5万美元（35.99万元）预售价有所上调，直接迈入了40万元以上门槛。

按照丰田在国内的一贯风格，国产车往往比北美市场定价更高，当美版全新一代普拉多起步价都超过40万元时，全新国产普拉多在价格上也基本没有了40万元以内的可能性。而一旦全新国产普拉多起步价超过40万元，竞争力无疑会大打折扣，想要重回巅峰也就成了一句空话。

按照一汽丰田的计划，全新国产普拉多将在2月29日开启预售，并在北京车展上正式上市。而根据网上曝光的全新国产普拉多47万元起的预售价来看，已经基本坐实了全新国产普拉多定价比美版车型更高的事实。

中国市场已经不再需要普拉多

上文说到，当下国内越野市场正在不断成熟，其市场体量远超前几年，这是国产普拉多回归的良机。但是，曾经国内越野市场被普拉多和Jeep牧马人所统治的时代也已经发生了巨变，取而代之的是国产越野车的飞速崛起。

从普拉多的定位来看，最直接的竞争对手其实就是长城坦克500和比亚迪方程豹豹5，而坦克500的起步价仅为33.5万元，比网上曝出的全新国产普拉多预售价低了13.5万元，且在动力上搭载的还是3.0T V6发动机，而现在的全新国产普拉多动力已经变成了由2.4T发动机+电机组成的混动系统，早已没有了当年的味道。

退一万步来讲，油电混动系统虽然能有效降低全新国产普拉多的用车成本，但坦克500也有插电混动车型，且售价也仅为33.5万元，方程豹豹5的起步价更是低至28.98万元。且不说全新国产普拉多在硬实力上相比国产越野车是否有大幅度的领先，仅看价格就已经劝退了大部分越野迷。

有意思的是，坦克700 Hi4-T在2月26日晚也已经正式上市，售价区间为42.8-70万元，比之前的预售价低了4万元，这一价格无疑会让全新国产普拉多压力倍增。毕竟坦克700 Hi4-T不仅在动力上搭载的是3.0T V6发动机组成的插电混动系统，其车长更是超过了5m，轴距长达3000mm，比全新国产普拉多大了一圈，且纸面实力也远超全新国产普拉多。

不难看出，尽管全新国产普拉多在硬实力上有了很大升级，同时在价格上也不再像之前那般高高在上，但随着国产硬派越野车的崛起，即便是普拉多也很难再回巅峰。更何况，未来全新国产普拉多还会有更多竞争对手，除了刚刚上市的坦克700 Hi4-T外，还有方程豹豹8也将在今年上市，面对这些竞争对手，全新国产普拉多所拿出的产品力根本就无法招架。

写在最后：

对一汽丰田来讲，在燃油车竞争力下滑的大背景下，想要通过重新引入经典车型来实现销量增长，很难起到太大成效。在车轱辘看来，与其将精力集中在引入经典车型上，倒不如加快转型来得更快，即便是重新引入经典车型，在价格上也要拿出十足的诚意。很可惜，仅从价格上看，就没有看到全新国产普拉多有太多诚意。