覆巢之下无完卵，说的就是现在的国内汽车市场。从表面上看，国内汽车市场价格战的桥头堡就是新能源汽车市场，殊不知，随着新能源汽车的不断降价，甚至还喊出了“电比油更便宜”的口号，传统燃油车市场也已经很难守住价格底线，卷入价格战也无可厚非。

事实上，从去年开始燃油车市场的价格战就已经愈演愈烈，虽然不是所有燃油车都像雪铁龙C6那样，为了销量彻底拼了，但也给出了史无前例的优惠。而在春节过后，美式豪华品牌凯迪拉克也加入到了这场价格战中来。

凯迪拉克CT5降价7万，诚意尽显

作为美式豪华的代表，相比BBA而言，凯迪拉克一直都是比较亲民的存在。举个例子，像奔驰和宝马这样的豪华品牌，旗下车型国内售价都远高于国外，而凯迪拉克在国内的终端售价甚至比海外还要更低，从中就不难体现出凯迪拉克在对待国内消费者的态度上与奔驰、宝马的区别。

与此同时，在新一轮价格战的影响下，凯迪拉克也是再次出击，对旗下全新CT5给出了7万元的购车优惠，使得全新CT5的起步价直接来到了21.97万元，在价格上与合资B级轿车的中高配车型相差无几。这无疑拉近了消费者与豪华品牌之间的距离，使更多消费者能够接触到凯迪拉克品牌的优质产品。

值得一提的是，凯迪拉克全新CT5还是在去年12月份才刚上市的中期改款车型，其升级幅度堪比换代，在外观和内饰设计上都进行了全面升级。特别是在内饰设计上，直接标配了33英寸9K环幕式超视网膜屏，这一配置不仅提升了内饰的科技感，更为驾驶者带来了清晰、细腻的视觉体验。

同时，凯迪拉克CT5还配备了L2+级自动驾驶辅助功能，包括自动泊车、车道偏离预警、盲点监测等多项实用功能，进一步提升了驾驶的安全性和便利性。至于在操控层面的表现上，凯迪拉克CT5更是同价位唯一标配2.0T发动机+10AT变速箱+后驱的豪华轿车，既能保证日常的驾驶舒适性，又能为驾驶者提供充足的动力输出，展现出了凯迪拉克十足的诚意，这些都是BBA所不能提供的。

全新凯迪拉克CT5要上下通吃？

毫无疑问，起步价不到22万元的全新凯迪拉克CT5在这一价格区间里，基本没有对手，且也通过这次调价，让凯迪拉克CT5有了上下通吃的底气。

对上，相比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，凯迪拉克CT5不仅在价格上有着绝对优势，在产品力上的优势同样明显。在BBA同级别产品中，都没能做到全系标配2.0T发动机+10AT变速箱+后驱的动力总成，也没能做到全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，更无法全系标配L2级自动驾驶辅助。

对下，相比以丰田凯美瑞为代表的合资B级轿车，凯迪拉克CT5不仅在价格上与这类车型的中高配车型齐平，在动力和配置上同样优势明显。就以凯美瑞为例，22万元的价格能买到的就是搭载2.5L发动机的入门级凯美瑞，其最大马力仅为207Ps，匹配的也只是8AT变速箱，且采用的是前驱。

在配置上，同样价位的凯美瑞也不如凯迪拉克CT5丰富，特别是在智能化配置上，凯迪拉克CT5搭载了骁龙8155芯片，其智能化程度与新势力车企不相上下，凯美瑞很难与其争锋。

而相比同价位的新能源汽车来说，凯迪拉克CT5也有着燃油车独有的操控体验，同时也没有续航和补能的焦虑。当然，新能源汽车在智能座舱和用车成本上，还是有着远超燃油车的优势，至于如何抉择，也得看自身的用车需求来决定。

写在最后：

毫无疑问，手握20万左右预算，曾经纠结雅阁、凯美瑞还是硬着头皮上宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的用户，在凯迪拉克CT5此次调价后，终于有了一个相对完美的答案。起步价不到22万元凯迪拉克CT5，既拥豪华品牌的调性，也拥有豪车的体验和操控，同时在产品力上还能力压同价位合资B级轿车，在如此显著的优势下，又有谁会拒绝呢？