凯美瑞可谓是国内家喻户晓的中级车,而在今天,随着市场格局的变化,曾经的中级车日系“三剑客”凯美瑞、雅阁和天籁,天籁早已风光不再,雅阁换代后还没取得初步成功,似乎只剩凯美瑞在捍卫曾经的尊严。
这里补充一点背景,去年2023年,凯美瑞成为最畅销的中级车,售出超过22.5万台。可以看到,销量榜单前10排名里,除了特斯拉没有没有其它电动车,这也说明,在体现产品综合完善度、高级感,以及品牌魅力的中级车领域,依然还是传统车企的产品更被消费者认可。更别说,还是凯美瑞这样全球畅销的中级车,对了,去年凯美瑞取得出色销量的背后,还是建立在产品生涯末期的基础上,可见其过硬的产品实力。
在这样的背景下,全新换代凯美瑞(第九代)来了,预售价格区间为17.38万-20.88万元,我们来到重庆广汽丰田鑫渝店,对第九代凯美瑞进行实车初步体验,几个主要感受值得和大家分享:
外观颜值,大气、典雅又精致、运动
乍一看,外观和现款第八代凯美瑞轮廓比较相似,但仔细看细节变化,第九代凯美瑞明显更加年轻、运动和精致了。
最主要的几处变化,一个是前脸,一个是全景玻璃车顶,一个是混动LOGO标识,还有LED灯和车尾黑色鸭尾和隐藏式排气管布局。当然,第八代车型上,侧窗的低腰线设计得以保留,这将给驾驶员带来更安全的视野,以及包括比如进出停车场,掏出手机支付时也会更加便利,当然也带来更开敞的车内乘坐氛围。
总体来看,第九代凯美瑞既保留着中级车的大气、典雅,又恰到好处地呈现运动和精致,是很耐看也很成功的外观设计和气场。
高级感,由内而外又恰到好处
再进入车内,虽然没有很多时下新车各种堆砌大屏幕的路数,但第九代凯美瑞依然是呈现出自己的风格和质感。既有类似木纹纹理的横向面板,又有尺寸合适的液晶中控屏幕(以及屏幕下沿的触控式按键),翻毛皮的座椅,加上通透的全景玻璃车顶,同时整体的用料、做工和氛围,都比现款车型明显提升了科技感和精致感。
科技和配置功能方面,与华为联手打造的车机系统搭载高通骁龙8155芯片,此外还有抬头显示、座椅通风、手机无线充电、JBL音响、64色氛围灯、Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版等等。
操作了下车机系统,界面清晰,反应流畅。这下应该再不会有人说丰田这方面落后了。总体来看,无论设计、用料还是配置功能,第九代凯美瑞都呈现出不出挑但恰到好处的高级感。
全新动力,混动版本简直太香
九代凯美瑞最受关注,也是我们最推荐的就是2.0HEV版本(不插电混动)了。预售价18.18万起,且顶配车型20.88万的起售价比上代顶配车型低了6万多,光是这个就很有吸引力了。
更别说这套动力系统的百公里油耗4.2L、续航里程超过1000公里、系统最大输出功率145kW,还要什么纯电动车?而且比起现款凯美瑞混动版的2.5L排量,2.0L的排量无论日常油耗还是后期用车的车船税也会进一步降低。
此外在整车静音等方面,这一代凯美瑞也有了更多提升。
总结:总体评价的话,九代凯美瑞初体验最大的感受,就是恰到好处的全面升级,有一种很丰田式的高级感。 剩下的两个问题,就是混动版正式上市的定价(以及电机电池质保详情),和它的动态驾驶感受了。
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