比亚迪汉一直霸占着国内20万元左右级新能源市场的主要份额,如今同级车型越来越多,伴随零跑C01、长安启源A07、哪吒S、阿尔法S、R7等挖汉的墙角车型的上市,还有星途星纪元ES和吉利银河E8纷纷上市,会威胁到比亚迪汉的市场地位吗?同时,20万元内选中级新能源车,您会买谁呢?
汉成为20万元级最畅销新能源轿车
从销量来看,的确比亚迪汉一直独大。来自某主之家数据显示,截止2023年11月,汉累计销量已经达到672976辆,而2023年前11个月销量为207914辆,对于现售车型起价18.98万元的汉来说,如此价格并不低,甚至畅销的日系节油车型凯美瑞和雅阁等车都甘拜下风。
在终端方面,汉的优惠甚少,目前汉的终端优惠也就1万元,而同级日系的2023款凯美瑞至少都优惠3万元,汉等新能源中国车对曾经畅销的燃油中级车市场影响之大。汉成了20万元左右车型的市场霸主,这样的位置能保持多久呢?
俗话说:江山轮流转!零跑C01、长安启源A07、哪吒S、阿尔法S、R7都没法成为汉的对手,刚上市的银河E8和星途星纪元ES能成为强劲对手吗?估计难!毕竟汉有DM-i插电混动车型,纯电车型,还有DM-p性能版,选择性比都是纯电的银河E8和星纪元ES要丰富。
国潮版拉低星纪元ES门槛但只有银河E8价格能叫板汉
纯电动车型都有续航焦虑,而汉DM-i馈电下百公里5.1L的官方油耗,纯电WLTC工况续航101公里和170公里两种版本,如此纯电续航能力满足市区纯电代步完全够用了,只是偶尔充电不便或者赶时间时可以加油行驶,也能比同级纯燃油的凯美瑞和雅阁等车节省不少燃油成本。
星纪元ES的国潮版把价格拉低到了19.88万元,但价格依然比汉的价格高,而银河E8起价17.58万元,价格与目前汉终端的起价还低大概4000元不等,银河E8的价格优势明显,CLTC工况下续航有550公里、620公里和665公里三种续航版本。
再看汉纯电版,续航有506公里、605公里、610公里、715公里几种版本,但汉EV起价20.98万元,的确比银河E8起价17.58万元高了不少,即使汉EV目前终端优惠,优惠后的汉EV终端售价也比银河E8高了2.4万元不等。由此来看,银河E8的价格优势的确很明显,但后来者能否居上呢?
银河E8空间和操控优于汉而汉EV全系配备悬架软硬调节
俗话说:姜还是老的辣!汉的品牌知名度和知晓度,的确是刚上市的银河E8不能企及的,但可以追赶!银河E8的轴距和汉相近,但车身长度比汉EV还长,银河E8高达465L的后备箱容积,的确比汉能装!由于汉有插混车型等底盘电池对车内乘坐空间的侵占,车内的得房率的确没银河E8纯电布局高,特别是后备箱大小。
在产品力方面,银河E8和汉EV的续航能力差别不大,但汉还有插混车型可选,解决了续航焦虑和补能不便的难题。汉采用前驱,银河E8采用后驱,后驱车的优势在于操控好,但面对冰雪湿滑路面,前驱车汉的通过能力更强。同时,银河E8和汉的转弯半径分别为5.62米和6.15米,银河E8的确操控比汉强,尽管两款车底盘悬架物理结构一致。
在配置上,后来者的银河E8的确配置丰富,但汉EV入门车型都配备了悬架软硬调节,这是汉EV的优势,并且还有插混车型可打,而遗憾银河E8全系没有配备悬架软硬调节功能。当然,在别的配置方面,银河E8后来者优势明显,在配置上也还是很丰富。
写在最后
独霸新能源中级车市场的汉,在面对价格更低的零跑C01、长安启源A07、哪吒S、阿尔法S、R7等车竞争下都没抢走汉多少份额,上来一员猛将吉利银河E8,定价、尺寸和空间相对汉的确有优势,而星途星纪元ES估计也难成为汉的对手,挑战汉的霸主位置可能落到银河E8上了,但纯电的银河E8,可选择比插混和纯电都有的汉少了,估计银河E8会抢走一些汉的份额,但撼动汉的冠军位置很难,市场终究会给出答案。
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