12月28日下午，新能源汽车市场又迎来一位“新玩家”，那就是宣传造势许久的小米，并且在其举办的「小米汽车技术发布会」上，带来了首款车型——小米SU7！此次发布会虽未公布具体售价，但依旧干货满满，基本上把目前能实装的尖端技术全给整合了，使得SU7成为以技术为导向的车型，再辅以全场景的智能化生态，确实有成为爆款的潜力。

都知道新能源车型最核心的就是「三电系统」了，此次发布会小米就用电机技术开场，确定新车将装载V6、V6s与V8三款超级电机。且不说 27200rpm的V8电机要2025年才装车，仅仅是V6、V6s转速就达到了21000rpm，妥妥的行业第一梯队。如此高的转速能够带来什么呢？就是能有更强悍的动力水准，实现2.78秒的零百加速与265km/h的极速。

除了V6、V6s与V8三款超级电机外，小米实验室中的预研电机甚至还达到过35000rpm，说明小米还是有技术厚度的。当然了，电机之所以能够实现如此高的转速，除了要有更高规格的材料外，还必须要有优秀的电控系统。除了SiC电控模块外，小米在该领域还申请了155项专利，且已授权了60项专利，说明技术储备是足够的。

电池方面，小米SU7配备了最大容量101kWh的麒麟电池，CLTC续航可达800km，并且是基于最大电压871V的“真800v平台”打造，仅5分钟续航即可补电220km。至于自研的CTB一体化电池技术并不稀奇，但小米首创电芯倒置设计确实让人眼前一亮，结合51000N·m/deg扭转刚度与大面积的高强度钢，保障了整车的安全性。

小米作为互联网品牌，在多场景智能化方面肯定有自身优势，小米SU7就配备了澎湃OS智能座舱，并集成了骁龙8295车机芯片，以此实现 人-车-家 智能生态闭环。同时，为了满足全栈自研高阶智驾所要求的高算力，小米SU7还内置了两颗英伟达Orin力芯片，可提供508TOPS算力。这样的算力别说L2级别的智驾了，就算应对L3级的智驾也绰绰有余了。

从目前所公布的参数来看，小米SU7的核心技术处于行业的第一梯队，而在智能化层面也完全可以相信做手机的品牌，更不用说小米本身就有庞大的智能生态链。所以影响小米SU7能否成为爆款的因素或许只剩下售价了，既然雷总亲口说9.9万、14.9万不可能，那会不会定价19.99万，致敬一波小米手机呢？咱们拭目以待！