凯美瑞,一直是国内汽车市场的常青树车型,即便是在新能源汽车渗透率超过4成的当下,顽强的凯美瑞依然凭借全面的实力,以接近月销两万台的成绩,登顶11月中级车销量榜冠军。
实际上,当前在售的八代凯美瑞已经处于生命力的末期,九代凯美瑞在广州车展亮相之后,也正式开启了申报工作。不出意外,全新一代凯美瑞车型将在明年上半年上市。全新一代凯美瑞实力怎么样呢?它又能给强弩之末的燃油车市场带来什么活力呢?
全新一代凯美瑞车型最大的变化,就是全面改进的外观设计。九代凯美瑞提供了足足三种前脸造型,在运动/时尚之外,不知道丰田桑还能玩出什么花样。乍一看,全新一代凯美瑞车型确实有些亮眼,全新的设计新鲜感十足,但仔细瞅瞅不难发现,其实全新一代凯美瑞的外观设计,跟当前在售的雷凌车型在一定程度上还是有些相似的,说一句大号雷凌,并不为过。
全新一代凯美瑞车型在车尾的设计,跟现款凯美瑞差别也不是很大。主要是在尾翼立体感以及尾灯扁平度上,全新一代凯美瑞更加突出一些,这也吻合了车型运动化的潮流。全新凯美瑞车型车长有所加长,达到了4915/1840/1450mm,轴距为2825mm,运动化套件甚至还能达到4.95m的车长,但两代凯美瑞的轴距并没有变化,这给了大家遐想的空间。
全新凯美瑞的内饰有了一定进步,不过比起国内的新势力还有一定差距,好在放在燃油车市场,凯美瑞的内饰已经很够用了。全新凯美瑞将海外版本的中控大屏独立出来,形成了悬浮式的设计,车内加入了大量木纹质感的饰板,提升整车的档次效果。值得一提的是,全新凯美瑞将搭载高通8155芯片,以补齐车机系统的短板。
全新一代凯美瑞将现款车型的2.5L自然吸气发动机,替换成了2.0L油电混动,并装配锂离子动力蓄电池。2.0L+CVT以及2.5L油电混合动力被保留下来。这样一来,全新凯美瑞车型的电气化程度更高,但没有插电混动版本的凯美瑞,在限牌城市还是很难吃得开。
写在最后
当燃油车市场的份额越来越小,合资中级车的竞争也就变得越来越激烈。如何在市场中生存?九代凯美瑞并依旧没有向新能源低头,从外观、动力下手,以更流畅的外观以及更接地气的混合动力,与全新一代雅阁竞争。如今,全新本田雅阁在国内已经给出了不错的市场优惠,全新凯美瑞该如何应对,广汽丰田又该如何取舍呢?
插电混动真省油,需开多少万公里才能省回车价差?10万公里后!对于不限购和限行的地区,您究竟是买纯燃油车还是插电混动,想必从目前插电混动的销量来看,插电混动与纯电动的销量有得一拼。就拿11月比亚迪公布的数据来看,比亚迪11月DM插电混动和EV纯电销量分别高达11.60万辆和11.39万辆,看似更多的人还是愿意选择插电混动,因为可油可电既有诗和远方,更有购车免购置税和不限行。 |
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