如果说现在最得意的新势力品牌是理想汽车，那么，除了理想汽车外，表现亮眼的就是AITO问界。在华为光环的加持之下，AITO问界迅速在高端市场站稳脚跟。从2022年3月首款车型问界M5上市，到同年8月销量首次破万辆，AITO问界成为了去年高端新能源汽车市场不可小觑的实力派。

2023年以后，AITO问界销量就迅速回落，今年1-7月，AITO问界累计销量不到3万辆，月均销量更是不足4000辆，使得外界纷纷看衰AITO问界。但当问界新M7上市之后，AITO问界就迅速反弹，周销量更是超过了理想L7。

不到2个月订单破10万辆，问界新M7再创佳绩

数据是最能体现一台车卖得好不好的方式，根据AITO问界官方的说法，问界新M7上市不到两个半月，大定订单就超过了10万台。与此同时，在刚刚过去的11月份，AITO问界总销量更是超过了1.8万辆，创下了品牌历史销量新高。

具体到问界新M7这边，在10月份问界新M7交付量超过1万台，而在刚刚过去的11月，更是超过了1.5万台，且问界新M7上市84天来，累计交付已达到了30635辆。余承东表示，问界新M7智驾版销量占比60%，城区智驾选装率高达75%，目前产能正在爬升中，预计12月交付2.3万台，明年开始月交付超3万台。

相信大多数人看到余承东的预测都认为又在吹牛了，毕竟AITO问界至今单月销量都从未超过2万台，又何谈问界新M7能够单月销量破3万辆呢？可从实际表现来看，问界新M7还真有这样的潜力。

就在上周，问界新M7周销量超过了4700辆，达到了4754辆，高居11月27日-12月3日新能源SUV终端销量第一位，而紧随其后的就是理想L7、L8、L9。由此看来，问界新M7还有很大的销量潜力，预计在12月份便能实现2万+的成绩。

问界新M7切中了哪些需求？

从上半年累计销量不到3万辆，到问界新M7上市不到3个月累计交付超3万辆，毫无疑问，促使AITO问界销量大增的最大功臣就是问界新M7。那么，问界新M7到底做出了哪些改变呢？

首先就是最直观的价格变动，问界新M7的起步价只需要24.98万元，比旧款车型官方指导价便宜了7万元左右，让产品竞争力有了大幅提升。除了价格更便宜了外，问界新M7在产品力上也有了全面提升。

按照余承东的说法，问界新M7是斥资5亿元升级而来，仅内外饰就花了1个亿进行全新设计升级，除了华为Harmony OS 4.0座舱和华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统外，问界新M7更是对车身结构以及底盘用料上进行了全面升级。

就拿车身结构来说，问界新M7车身材料使用了“业界最强潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料”和先进的工艺，在笼式车身结构设计的加持下，全车潜艇级热成型钢占比24.4%，高强钢和铝合金占比超过80%，每平方厘米可承受17吨重，大幅提升了整车的安全性。

除此之外，问界新M7在定位上也变成了大五座SUV，超5m的车长和2820mm的轴距，足以体现出五座带来的大空间。与此同时，五座带来的优势不仅仅是乘坐空间的提升，也让后备厢容积有了大幅提升，在常规状态下，问界新M7后备厢容积达686L，将第二排放倒之后更是可拓展至1619L，从而增加了整车的实用性。

由此可见，问界新M7主要将升级的方向集中在了安全以及用车体验上，这也正是当下消费者最关注的地方。加上增程式动力没有续航和补能焦虑，让问界新M7在20-30万元价位几乎没有对手。

写在最后：

从近日车轱辘对问界新M7进行的探店来看，新车基本也是处于产量即销量的状态。根据销售的说法，现在购买问界新M7可获得27000元的购车权益，该权益可选择不同类型的选装包，并表示现在下订问界新M7后驱版车型的用户，可以保证在年前提车，而四驱版车型的提车周期则要更长一些。相信待问界新M7产能提升后，还会带来更多的销量惊喜。