2015年,国内新势力品牌如雨后春笋般爆发,在后面的几年里,几乎每年都有新势力品牌成立。在近几年中,成立新势力品牌的热度似乎就慢了下来,除了几家背后靠着传统车企成立的新品牌外,基本没有打开知名度的新势力诞生。
与此同时,随着新能源汽车市场竞争加剧,不少新势力品牌还未推出量产车就已经破产倒闭,即便是曾经表现不错的威马汽车,最终也落得个破产的结局。毫无疑问,新能源汽车市场的“淘汰赛”已经开启,跨行造车的热度早就被一例例失败的案例熄灭,除了小米汽车外,已经很少有最近才成立的新势力品牌。
那么,面对暗流涌动的新能源汽车市场,身为后来者的小米汽车能够厚积薄发吗?
明年正式入场,小米汽车还有多少期待?
从入局汽车市场的时间来看,小米进入新能源汽车赛道的时机正是各大车企竞争最激烈的时期,越来越多的传统车企布局新能源,头部新势力品牌也已经稳固了自身的位置,特斯拉掀起的价格战更是直接加剧了新能源汽车市场的激烈程度。
就以正在举行的广州车展为例,今年的广州车展新能源汽车的参展数量高达469款,创下了历年之最。除了新车外,哪吒、华为等多个品牌更是发布了最新的技术成果,小米汽车想要从中分得一杯羹,就必须拿出足够亮眼的技术或者诚意。
好在对于小米汽车来讲,已经不缺流量和关注度,从雷军决定造车开始,外界对小米汽车便一直保持着高度关注的态度,这是其它新势力品牌不具备的优势。同时,小米汽车现在也已经拿到了“准生证”。
在广州车展开幕前夕,小米汽车首款量产车型SU7就已经发布了“定妆照”,根据工信部申报信息显示,小米首款量产车型将提供两个版本,分别为SU7 Pro和SU7 MAX。从申报图来看,新车在设计上与之前曝光的谍照几乎没什么区别,整体设计简洁且具有很强的运动感。
具体来看,小米SU7的前脸Logo基本与小米现有Logo保持一致,新车的大灯采用米字型设计,在当下一众眯眯眼车型里,小米SU7的大眼睛也算是难得可贵了。且在车顶上方和前翼子板处,还可以清晰的看到激光雷达的搭载,这也就意味着高阶智能驾驶辅助将是小米SU7的一大卖点。
最后来到尾部,小米SU7整个尾部造型还是比较简洁,中央部分为“xiaomi”的英文字母,有着很强的辨识度。值得一提的是,在左下方位置有着“北京小米”的标签,这也就意味着小米汽车将由北汽代工,看来即便是小米也逃不了由他人代工的命运。
车身尺寸方面,小米SU7长宽高分别为4997/1963 /1440mm,轴距为3000mm,标准的C级轿车的身段。动力方面,小米SU7将配备宁德时代的三元锂电池,前后电机功率为220kW/275kW,同时也有弗迪的磷酸铁锂版本,电机功率为220kW。
如何定价将是小米SU7能否畅销的关键?
为什么外界会如此关注小米造车?就是鉴于此前小米手机的打法,很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m,轴距达3m的轿车,再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合,仅凭这些15万元左右就很难拿下。
单看目前800V价格,目前卷的比较厉害的小鹏G6和智己LS6的最低配也要20万元左右,综合小米SU7的整车品质和配置来看,上市后的起步价怎么也得20万元以上,主销车型售价大概在25万元左右。
不过,小米SU7毕竟是小米汽车的首款量产车型,且尺寸已经达到了C+级轿车的标准,这也就意味着小米后续还会推出定位更低的产品,届时,15万元买一辆小米汽车也不是没有可能。
从品牌的角度上来讲,小米从来都不是一个以高科技或者奇形怪状的设计来领军的品牌。虽然时常会被人说“贴牌米家”,但站在消费的角度来讲,当你不知道买什么牌子的时候,买小米似乎已经成了共识,同样的道理运用在小米SU7上也是如此。
除此之外,不同于早些年成立的新势力品牌从零开始摸爬滚打,小米下场造车经过了万全的准备。就比如在车机系统上,小米首款量产车型还未上市,小米就已经打造出了澎湃智联车机,同时小米CarWith智慧车联功能,覆盖范围也已经超过了2000万辆,为小米汽车的到来打下了基础。
写在最后:
按照小米汽车的规划,小米SU7将在明年上半年正式上市,虽然前期小米汽车的生产将由北汽代工,但相信当小米汽车规模提上后,小米也会建立自己的工厂。从小米SU7目前的产品力来看,上市后的竞争对手也主要是小鹏P7、特斯拉Model 3、极氪007等车型。
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