不出意外，10月份新势力品牌的整体销量又是「涨涨涨」的节奏，说明越来越多的用户认可了新势力品牌！不过在这一片繁荣的背后，却有可能是一地鸡毛。新势力品牌的老车主维权声音越来越大，像零跑T03这类「官降无补偿」的操作，虽有“割韭菜”之嫌，但好歹不影响日常用车，但威马“停服”，小鹏P5高阶智驾跳票等，可是实打实影响车辆使用了。

先聊聊威马“停服”事件。10月10日传出威马汽车申请破产重整，仅仅一天过后的11日下午，就有车主发现威马汽车的车机“停机”，一切需要网络的功能，如手机钥匙、远程启动、在线音乐、在线导航等，均无法使用，智能汽车秒变“智障汽车”。虽说威马官博于13日发文表示车机功能已恢复正常，但威马车主的担忧可一点不少。

曾经威马自信承诺，将为车辆提供「终身质保」。但如今威马深陷破产危机，创始人还很可能是下一位“贾老板”的情况下，又如何兑现承诺呢？其实从年初开始，许多车主在维保时，都遇到了等配件遥遥无期的糟心情况，进而导致保险公司拒绝为威马汽车提供「车损险」，毕竟没配件连车都无法修，这该如何理赔呢？当威马车主是真“受伤”。

相比威马车主，小鹏P5的车主相对“幸福”不少，至少品牌在正常运转，车辆可以正常开。不过小鹏P5发布时承诺，2022年将推送CNGP（城市导航辅助驾驶）功能，许多车主也是看中这一功能，多花费几万元购置高配版本。但如今随着该功能的跳票，再加上大量车主维权，也只是让发布会画的饼变成2万元代金券。（小鹏官方赔偿2万元代金券）

如果说CNGP的跳票好歹给老车主补偿了，那全新一代XOS天玑系统无缘P5，属实是给老车主“背刺”得结结实实。要知道小鹏P5可是配备了主流的8155芯片，按理说并不存在算力不足的情况，如果只是因为“竖屏”不给适配，那OTA功能岂不是个摆设？又或者说已经放弃P5老车主了？

不知何时起，“画大饼”似乎已成新势力品牌的常规操作，好似OTA是万能的一般，一切皆可OTA。但这就好比选期房，有延期交付的风险，甚至还有“烂尾”的情况，只能通过维权来挽回损失。所以各位看官会选择新势力品牌吗？还是求稳选择传统品牌？欢迎留言讨论！