要说近几天汽车圈最热闹的事儿，无疑是理想L9的撞树事件了，各路网友都对此事发表了自己的看法，说车有问题，说车主有问题的观点都有。但随着理想官方下场回应后，整件事算暂时落下帷幕，那么就简单梳理一下这件事儿的前因后果，希望让各位看官在购车时，更加注重车辆安全性。

事件起因是，理想L9车主在7月底在高速上发生严重车祸，导致驾乘人员一死三伤。没错，碰撞事件发生时间是7月份，为何在最近才引发广泛讨论呢？是因为车主近期将事故车辆直接放到了当地理想销售门店，并配大字“理想汽车，车机失控车毁人亡，致命质量无良车企”，瞬间引爆舆论。车主认为，理想L9在时速103km/h的撞树后，导致A柱撕裂、B柱脱落、车顶变形，是汽车本身严重的质量问题。

车主单方之言肯定有局限，那么再来看看理想官方的回应。回应内容有点长，简单总结一下就是，车肯定是没问题，主要是驾驶员操作不当，乘客未系安全带，再加上碰撞角度特殊，吸能结构未能有效防护，最终才造成了如此严重的后果。

且不说哪方的结论更正确，但不管车主还是理想官方，如果公布行车记录仪当时车况画面，再结合所读取的数据，自身言论的可信度无疑会更高。仅从目前所了解到的消息来看，驾驶员至少是相信理想的智驾功能，才会尝试开启LCC功能，虽然可能因操作失误仅打开了ACC功能，无法保持车道居中，进而导致事故发生。

但这又产生了一个问题，理想的智驾系统真的可靠吗？前不久湖北就发生了理想L9开启NOA功能后，时速120km/h追尾大货车，并且碰撞前无刹车迹象。虽然此后理想官方也解释了，时速120km/h不在NOA功能的工作区间，但为何车速超过工作区间，NOA图标仍能亮起呢？未在工作区间为何不提醒驾驶员强制接管呢？要发生碰撞了才开始提醒，没准就晚了呢！

所以在此衷心建议各位看官，买车时千万不要盲目高看所谓的智驾系统，虽然这项功能是很方便，能有效降低驾驶疲劳，但目前所有的智驾系统都只是辅助功能而已，远远达不到「自动驾驶」的标准，安全驾驶还是要牢牢掌握在自己手中，您说对吧！