盲订仅7天,订单突破一万台,再加上比亚迪的背书,是不是觉得这款车型一定大卖?这款车型叫腾势N7,可惜被现实无情“打脸”,八、九月销量分别是1480台、1810台,对比自家月销过万的D9,这销量不说是一落千丈,那也是惨不忍睹了!
面对如此惨淡的销量,腾势当然也在想办法挽救,已经打破此前「不降价」的承诺,推出了2000定金抵扣22000现金的优惠政策,相当于直降2w元,更不用说还增加了各种权益。这一套优惠政策能否重振销量,小编不知道,但如今N7销量远不及品牌预期,这已经是板上钉钉的了!
此前爆火的D9已让腾势有不错的品牌认可度,那N7销量怎会如此“扑街”呢?其实影响销量的决定性因素,归根结底就两个,一是产品,二是价格。产品层面,N7可以说是含着“金汤匙”出生,首发搭载云辇-A车身控制系统、双枪超充、八合一电动力总成等先进技术,也难怪品牌高管敢说“N7是一台领先行业两代的车”,虽然月销仅一千多。
如此来看,腾势N7的核心技术很有亮点,各种配置就更不用多说了,国产品牌哪个不是拉满的?产品层面唯二争议点或许就是高阶智驾与外观设计,高阶智驾相比头部玩家确实稍逊一筹,但也算是中上水准。外观设计就引发了诸多吐槽,辨识度很高,好不好看因人而异。
相比产品层面,N7 30w+的定价,无疑是影响销量的最大因素。要知道国内的新能源车市场卷得厉害,定价、定位相似的就有极氪001、特斯拉Model Y、蔚来ET5T、阿维塔11等,还有售价更低的智己LS6、小鹏G6虎视眈眈,要知道这些车型可都不是善茬,预算30w可选项简直不要太多!
腾势N7想要翻身,唯有降低售价门槛。所以除了2w优惠外,N7也准备推出一款150kW单电机的版本,将官方指导价降至30w以内,以此来吸引对价格更敏感的用户。毫无疑问,这个入门版本将决定N7未来的命运,仍是碌碌无为,还是触底反弹?定价依旧是关键!所以各位看官觉得多少价格才能拯救N7呢?欢迎留言讨论!
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