在新能源汽车市场的不如意,加剧的必是在燃油车市场的竞争,为了促进销量
奔驰玩儿换代,奥迪玩儿改款
近日,全新一代奔驰E级长轴距版正式发布,不同于以往的换代,全新一代奔驰E级长轴距版将升级的重点集中在了智能化方面,采用了奔驰EQ家族的内饰设计,环抱式中控台加上三联屏的布局非常亮眼。
值得一提的是,全新一代奔驰E级长轴距版还将搭载第三代MBUX智能人机交互系统,并内置高通骁龙8295智能座舱芯片,不论是在系统响应速度还是各种软件生态方面都有着出色表现。
在宝马这边,虽然国产全新一代宝马5系还尚未发布,但也已经在工信部完成了申报,预计在今年底或明年初就会迎来上市,与其一同上市的还有宝马i5这一全新纯电动轿车。根据全新一代宝马5系的申报信息显示,新车不仅采用了全新的外观设计,内饰也将采用现款宝马7系同款设计,拥有31英寸8K大屏,智能化的升级也将是全新一代宝马5系的重头戏。
与奔驰和宝马即将对现有明星车型换代不同的是,奥迪这边反倒是“低调”了不少。在全新一代奔驰E级长轴距版发布后不久,奥迪低调的推出了2024款A6L,新车只是针对外观和配置进行了微调,产品力的提升非常有限,很难与同级别的奔驰、宝马换代车型抗衡。
可以确定的是,在全新一代奥迪A6L问世前,奥迪在豪华C级轿车市场很难再与奔驰和宝马抗衡,现在唯一的应对方式就只有降价促销,降价促销也让奥迪A6L成为了9月份C级车市场销冠。但在奔驰和宝马换代车型上市后,奥迪A6L还能稳住销量吗?
奥迪掉队的不仅仅是A6L
除了全新一代奥迪A6L迟迟无法问世外,纵观奥迪在2023年一整年的表现也可以发现,奥迪已经被奔驰、宝马甩在了身后。
今年上半年,一汽奥迪实现销量31.7万辆,同比微增0.03%。反观宝马这边,上半年在中国市场的销量为39.26万辆(含MINI),同比增长3.7%,奔驰销量增速更高,上半年累计销量为37.72万辆,同比增长6%。
纵观奥迪在国内汽车市场近三年的表现也不难看出,奥迪所面临的销量下行压力非常大,2020-2022年,一汽奥迪销量分别为72.63万辆、70.13万辆和63.56万辆,只有今年在降价促销的政策下,才勉强稳住了销量基本盘,但与奔驰和宝马仍存在很大的销量差距。
在新能源汽车市场,奥迪则输得更惨。根据一汽奥迪官方发布的数据显示,1-6月一汽奥迪新能源汽车累计销量为10800辆,虽然同比增长了203.8%,但平均每月销量也不过才1800辆,其中绝大多数销量都是源自奥迪Q4 e-tron。
反观宝马这边,上半年纯电动汽车累计销量达到了44864辆,同比增长高达283%,平均每月销量都在7500辆左右,是奥迪新能源汽车销量的4倍。好在奔驰新能源汽车在上半年的表现比奥迪还差,累计销量还不到1万台。
不难发现,奥迪在燃油车市场已经与奔驰和宝马的差距越来越大,现在只能靠着降价来稳住销量基本盘。在新能源汽车市场,虽然奥迪先后推出了多款纯电动产品,但依旧无法与宝马比肩。
至于奥迪表现不佳的原因,在燃油车市场,主要还是旗下产品更新迭代缓慢,无法与竞争对手抗衡,其中的代表就是奥迪A6L。而在新能源汽车市场,奥迪虽然有多款纯电动产品,但因为与大众ID.家族出自同一平台,导致被贴上了换壳的标签。
宝马i3、iX3等车型尽管是油改电,但它毕竟是宝马,只要价格降得够狠,就不会缺销量。而奥迪新能源汽车即便是降价,在消费者看来,与其花更多钱买奥迪,倒不如选择大众ID.家族更实惠,反正都是“同一款”车。
写在最后:
虽然国内一直将奔驰、宝马、奥迪统称为