如果说我比别人看的更远些,那是因为我站在巨人的肩膀上,牛顿如是说。
在过去的几年里,造车新势力享受着新能源汽车市场飞速发展的红利,原本混迹于汽车网站的小老板,如今也成为了汽车行业的大佬。2023年,理想汽车成绩斐然,7月份,理想汽车月销量再次突破3万辆,连续数月登顶中国市场售价30万以上SUV市场销量榜。但让人万万没想到的是,在理想汽车喜报连连的时候,有人却爬上了理想汽车的肩膀,试图“以魔法打败魔法”。
近日,极石汽车首款车型正式上市,极石01定价34.99-35.99万元。极石01的产品力,不能说跟理想L8一模一样,只能说相差无几,甚至两家车企在出道方式上都出奇地一致。两家车企的创始人都是跨界造车,一位是做汽车网站的,一位是做扫地机器人的;两家车企都使用了代工厂模式,一家最初是以力帆汽车代工,一家是北京汽车制造厂代工。
产品力上,极石01与理想汽车的相似点就更多了。以理想L8为例,极石01跟理想L8都定位于中大型SUV车型,售价区间也都在35万元上下,两款车型的增程器更是都采用了新晨动力的1.5T四缸发动机,双电机四驱的驱动形式。如果说两款车型有什么不一样,那就是极石01造型更硬派一些,续航里程稍微多一点,在理想汽车沙发彩电的基础上,极石01还把厨房搬进了后备箱。
有些媒体也是公开表示了极石汽车与理想汽车的关系,那就是极石创始人对理想汽车的驾驶体验不太满意,便自己动手造了一辆理想汽车的升级版本。这也就有了,极石01与理想L8的基础产品力基本是相同的,只是极石方面在某些地方强化了极石01在越野、露营方面的特色。两款车型的实质性差异,相信部分消费者不容易感知到。但这样下来,极石汽车的产品就很容易做推广了,毕竟隔壁的理想汽车已经卖得很好了。
写在最后
用魔法打败魔法,极石01试图通过复制理想汽车的成功,来实现自己的造车之梦。但这种行为并不值得我们汽车行业效仿,毕竟随着新能源汽车市场的渐渐饱和,产品的差异性才是市场所需要的,一味“借鉴”并不利于市场的发展。反而是在这种情况下,如果极石汽车做不好产品的质量把控或是售后的长期服务,很容易造成资源的浪费以及消费者权益的受损。
名为换代实则中期改款,第九代凯美瑞还未上市就已经充满争议?新能源汽车在国内越来越受关注,但从市占率来看,也不过才三成左右的水平,更有七成的乘用车销量源自传统燃油车。在燃油车市场,虽然中国汽车品牌有了很大进步,但燃油车的话语权依旧掌握在合资车这边。 |
92#重回7元时代,新能源补贴即将到期,油车又行了?眼下,燃油车已经被逼到了绝路上。一线自主品牌燃油车不得不降价求生存,大众、丰田等原本高高在上的品牌,如今也祭出了大幅的市场优惠,3-4万元的幅度不在话下。二线合资品牌如今连指导价都下来了,众多B级车指导价来到了15万元的位置,再考虑到市场优惠,性价比直逼国产品牌燃油车。有些基础不够牢固的汽车品牌则是干脆退出了中国汽车市场,不得不说,燃油车已经处于供过于求的状态,消费者的市场话语权越来越重。 |
沃尔沃推1.5T是救了还是害了S60L?回顾沃尔沃S60L自2013年12月国产上市以来,搭载2.0T发动机的沃尔沃S60起价才26.99万元,而如今搭载1.5T发动机的2018款沃尔沃S60L也卖27.69万元,发动机减排似乎让沃尔沃S60的销量持续下滑,特别是推出1.5T沃尔沃S60之后,反而销量下滑更明显,为何?难道消费者不喜欢节油但够用的小排量发动机? |