虽然近年来的车展,新能源汽车在话题度和流量上都远超燃油车,但每届车展还是会出现不少备受关注的燃油车。可进入到2023年后,燃油车在车展上似乎就已经销声匿迹,4月份的上海车展就已经成为了燃油车发布新车最少的一届。
眼看成都车展就要到来,从目前所了解的情况来看,本届成都车展燃油车存在感将进一步降低,新能源汽车已经成为了所有车企的必争之地。
合资新能源车全面发力,中国车企不甘落后
在传统燃油车市场,合资车已经统治多年,但在新能源汽车市场,则是中国汽车品牌的天下。据了解,中国品牌新能源汽车将成为本届成都车展最大的看点,比亚迪、理想、蔚来、小鹏、零跑、岚图、高合、极氪、智己、阿维塔、欧拉、极狐、哪吒、AITO、埃安、深蓝、昊铂、远航等品牌均将到场。
在新车方面,阿维塔12、启源A07、银河L6、智己LS6、荣威D7、魏牌高山、腾势N8、哈弗猛龙等全新车型,无一不是备受瞩目。值得一提的是,往届车展新能源汽车大多都集中在家用轿车和SUV上,而在本届成都车展上,即便是硬派越野车也踏进了新能源领域,包括仰望U8、豹5、猛士917等,都是可以上绿牌的硬派越野车。
特别是猛士917,作为一个十足的硬汉,已经彻底抛弃蓝牌,只提供了纯电和增程式两种动力选择。其中,纯电版车型采用了前后四电机驱动,动力输出超过了1000Ps马力,轮边扭矩更是超过16000N·m,零百加速仅4.2秒,让外界对它的越野能力和性能表现也有了更多的期待。
相比中国新能源汽车品牌的全明星阵容,合资新能源汽车则黯然失色不少,除了一汽-大众ID.7 VIZZION外,能够拿得出手的新能源产品少之又少。虽然BBA也将在本届成都车展亮相旗下最新的纯电车型,但无论是影响力还是关注度都无法比肩中国新能源汽车品牌。
油车没落已成定局
新能源汽车市场在你追我赶,传统燃油车市场则“安静”得多,仅有寥寥几款新车发布,关注度相对较高的也就全新红旗HS7和伊兰特N。
其中,全新红旗HS7虽然是一台中大型SUV,但并没有搭载红旗H8的那一套3.0T V6发动机,仅提供了2.0T+8AT的动力组合,V6发动机的缺失还是令不少人失望的。目前,全新红旗HS7的预售价为25.98-33.58万元,如果正式上市后能在价格上带来更多惊喜,想必还是会有一定的销量。
至于北京现代这边,在本届成都车展上则会上市中期改款伊兰特,以及对伊兰特N开启预售。伊兰特作为北京现代唯一的畅销车型,中期改款的成败在一定程度上也决定了北京现代在国内的未来,从目前了解的信息来看,中期改款伊兰特主要是对外观进行了升级,变得更具未来科技感,能否持续畅销的关键还是得看能给出多大的优惠。
最后就是伊兰特N,伊兰特N在动力上搭载了2.0T高性能发动机,最大马力高达280Ps,最大扭矩为392N·m,0-96km/h加速时间仅为5.3s,与领克03+不相上下。但以节能减排为主旋律的当下,运动性能车早就没了优势,如果伊兰特N能早进入国内几年,或许北京现代也不至于落魄到如今这一地步。
写在最后:
总体来看,燃油车的没落已经不可逆转,车展作为车企秀肌肉的最佳舞台,已经没有了燃油车的位置,无论是车企还是车迷,都已经将注意力集中在了新能源汽车市场。而新能源汽车市场的“战争”也随着合资车的加入正式打响。但以目前的市场格局来看,合资新能源汽车想要达到国产新能源汽车的高度,还有很长的路要走。
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