作为国内影响力最大的汽车品牌,大众向来不缺经典车型,从曾经的桑塔纳,到现在的朗逸、帕萨特,对上汽大众来说,似乎从来没有为销量发愁。
但从2019年底“帕萨特中保研”事件过后,一向高傲的上汽大众也终于感受到了危机,不仅加快了对现有车型的更新迭代,更是在不遗余力的转型新能源,只为能够重回巅峰。从结果上看,上汽大众的转型并不顺利,现在的主要销量来源仍是靠燃油车支撑,外界关注得最多的也是大众的燃油产品,就比如全新一代途观。
全新一代途观实车曝光,或明年上市
国内消费者对大众途观并不陌生,从2010年上市到2022年,途观在国内的累计销量已经超过了250万辆,正在向300万辆交付目标发起冲击。十多年来,途观仅是在2017年完成了一次换代,期间大多数时候都只是小改款,但国内消费者对途观的热情丝毫未减,现在仍是主流SUV。
事实上,现款途观L早就到了该换代的阶段,从外媒公布的信息来看,全新一代途观也即将在9月份的慕尼黑车展实现首发亮相,最快将在明年初就会上市,届时国产版车型必然也会同步跟进。
从外媒曝光的全新一代途观实车图来看,新车在设计上有了很大变化,整体造型更加偏向ID.家族的设计风格,更符合当下设计潮流。值得一提的是,全新一代途观或将成为继新款途锐后,又一款配备HD矩阵大灯的大众车型,该大灯远光灯能够照亮前方道路长达500米,每个大灯上都有不少于19200个微型LED,可根据行驶条件进行单独控制,以提高适应性。
侧面,全新一代途观的侧面造型犹如一台小号途锐,相比现款车型线条更为动感,采用了分段式设计,更显年轻时尚。且在尾部设计上,全新一代途观最显眼的就是其贯穿式尾灯了,辨识度有了明显提升。
根据外媒的爆料,全新一代途观在尺寸上也有了一定提升,其中车身加长了32mm,达到了4551mm,高度增加了5mm,达到1640mm,宽度和轴距保持不变,分别为1939mm和2681mm。由于国产版的途观L是进行了拉长处理,预计也会有一定的提升。
动力上,全新一代途观海外版车型将提供汽油、柴油以及插电混动的选择,而国产之后,大概率将只保留汽油版和插电混动版车型。其中,汽油版车型将继续提供1.5T和2.0T两种动力,在动力上的变化并不会太大。
新时代下,途观L还能上下通吃?
作为一款经典车型,曾经的途观在国内无疑非常成功,随着新能源时代的到来,现款途观L在销量上也早就没了巅峰时期的强势,而全新一代途观上市后能否触底反弹呢?
从市场环境变化来看,全新一代途观想要在国内重回销量巅峰,所面临的挑战将非常大。且不说同级别竞争对手早已完成了升级换代,仅与途观L同价位的新能源SUV就能对其造成不小的压力。
举个例子,同样的价钱到底是买途观L,还是买小瓶G6、特斯拉Model Y这样的纯电动SUV呢?在更多人眼里,特斯拉Model Y的吸引力无疑会更大,因为特斯拉Model Y无论是性能、体验还是在智能化配置上,都远超传统燃油SUV,且还有着可上绿牌的优势。
从全新一代途观本身的升级点来看,新车主要就是改变了设计风格,以及提升了整车尺寸,同时在智能化方面或也将迎来一定的提升。这些升级点放到现在来看,似乎并没有太强的吸引力,更何况,上汽大众自己还有ID.6 X这一同级别纯电动SUV,全新一代途观想要在新能源时代迎来突破,有胜算吗?
值得一提的是,从大众集团的未来发展计划来看,全新一代途观或将是最后一代燃油途观,未来大众也要将更多精力投放在新能源领域。也就是说,即便全新一代途观上市后销量未达到预期,大众也不会对其进行更多的升级。
写在最后:
可能上汽大众也没想到,国内新能源汽车会崛起得如此之快,以至于被中国新能源汽车品牌打了个措手不及。以目前在新能源汽车市场的表现来看,尽管上汽大众在合资车阵营算是做得比较出色的一个,但其影响力仅相当于一个一线新势力品牌,所谓的品牌效益早就荡然无存。
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