借着老对手奔驰和奥迪的芯片危机,宝马近两年在国内可以说是吃尽了红利。根据2022年的销量数据显示,宝马全年销量达到了79.2万辆,虽然相比2021年出现了同比下滑,但依旧是国内最畅销的豪华品牌。
宝马持续的畅销,离不开旗下明星产品的发力,就以宝马5系为例,作为一款豪华C级轿车,宝马5系去年销量却高达171142辆,不仅远超老对手奔驰E级和奥迪A6L,甚至比小弟3系卖得还要好,成为了国内销量最高的豪华轿车。
不过,随着竞争对手加快了更新换代,现款5系在竞争力上早已大不如前,想要稳住销冠地位,就必须升级换代。对此,现款5系停产的时间也已正式确定。
宝马5系11月份后全系停产,只为给换代车型让路
近日,网上有消息称,国内现款宝马5系将在11月份后全系停产,其中5系标准轴距版(G30)已于6月份停产,插电混动版(G38 PHEV)将于9月份停产,而5系长轴距版(G38)则将于今年11月后正式停产。
对于现款宝马5系的停产,部分宝马5系粉丝肯定是惋惜的,毕竟这一代宝马5系也算是一代经典了,全新一代宝马5系由于在风格上的转变,反倒让人一时无法接受。根据华晨宝马的规划来看,全新一代宝马5系将在明年1月份开始投产,从而取代现款5系。
前段时间,宝马也正式发布了国产全新一代5系的官图,从官图来看,新车基本延续了海外版车型的造型,在保证一定商务属性的同时,又不失时尚动感气息。细节方面,新车的前灯组造型更加简洁,分段式天使眼日行灯让其具有极强的品牌辨识度。为进一步优化风阻性能,新车还采用了半隐藏式门把手,并配备迎宾灯,进一步凸显了整车简洁的设计语言。
车尾部分,新车尾部并无使用时下流行的贯穿式尾灯组,而是继续使用了传统的左右独立尾灯,但尾灯内部加入了两条LED灯带,让整个尾部焕然一新。
至于内饰设计,全新一代国产5系则是沿用了7系的那一套设计语言,12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏非常醒目,但考虑到全新一代奔驰E级在内饰设计上依旧走向了新能源车型的设计风格,全新一代宝马5系尽管沿袭了7系的设计,但还是比较缺乏亮点。
最后就是在动力上,全新一代国产宝马5系预计将继续提供2.0T+8AT的动力组合,并分为高低功率两个版本。至于纯电版车型宝马i5,具体动力信息目前还不得而知,作为参考,海外版宝马i5将提供单电机和双电机两种动力系统。其中,单电机车型最大功率为340马力,零百加速时间为6秒;双电机车型最大功率为601马力,零百加速时间仅需3.8s。
等新车还是抄底现款?
每当有一款车型面临换代节点的时候,消费者都会陷入一个两难的境地,到底是等换代车型上市,还是抄底入手现款车型呢?对于宝马5系这样的明星选手来说,更是如此。
现款宝马5系燃油版车型的官方指导价区间为43.65-56.25万元,但因为面临换代以及受车市价格战影响,现款5系在全国很多地方都有着8万元左右的降价,部分地区部分车型的最高降幅甚至达到了10.18万元,现款宝马5系的最低入手价已经不到35万元。
虽然全新一代国产宝马5系售价还尚未公布,但考虑到宝马一贯的作风,新车上市后的定价大概率不会低于现款车型的官方指导价,且上市后短时间内也不会有太大降价优惠。考虑到全新一代宝马5系在产品力上的提升并不多,所以现款5系在有着丰厚降价的情况下,还是值得入手,也算是一个抄底的好时机。
不过,由于现款5系降价太多,入手之后保值率肯定也会受到一定影响,特别是在面临换代的这一节点,保值率肯定不会太高。所以,在抄底现款5系的同时,也要做好保值率下降的心理准备。
写在最后:
从目前所了解的信息来看,全新一代宝马5系并没有达到外界的期待,更多的只是设计风格的改变,但也没有达到全新一代奔驰E级给人眼前一亮的效果。不难看出,全新一代宝马5系上市之后,销量肯定会受到很大影响,想要稳住销冠地位并不容易。
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