今年重庆市区虽然不是很热,但仙女山却很冷,车市如同重庆夏季天气冰火两重天,其他车型销量平平,而宋DM-i自推出之后,短短两年时间内销量突破了50万辆,伴随2023款宋PLUS DM-i冠军版的推出,与2021款车型又有哪些变化?
车轱辘编辑带着这样的疑问,近日参加了2023款宋PLUS DM-i冠军版在重庆区域的上市和试驾,并驾驶2023款宋PLUS DM-i冠军版从重庆出发前往仙女山,来回近500公里的试驾,来谈谈2023款宋PLUS DM-i冠军版的变化、驾驶和乘坐感受。
2023款宋PLUS DM-i冠军版更好看
造型方面,前脸部分变化大,前格栅上的宋字被“BYD”三个英文字母取代,前脸造型有着海洋网车型的风格,更具全球范儿,而侧面和尾部没啥变化。2023款宋PLUS DM-i冠军版的车身尺寸拉长了70毫米,车身高度降低了10毫米,车辆看上去更加修长、大气和运动。
在内饰方面,中控台依然是采用家族化的设计风格,可旋转的中控大屏,最大的变化莫过于变速器电子档杆造型发生了变化,自动驻车和挡风玻璃除雾等按钮变成了类似触屏的操作,最开始用起来还不习惯,适应了就好。在配置方面,低配车型都新增标配了防侧翻系统、手机APP新增对车窗的控制、12.3英寸全液晶仪表和车载空气净化器等配置。
配置增加续航增加起价只涨了5000元
不仅配置增加了,2023款宋PLUS DM-i冠军版的NEDC纯电续航也从51公里增加到了110公里和150公里,不同续航的电池容量增加到分别为18.3度和26.6度磷酸铁锂电池,以前的车型纯电续航只有51公里和110公里两种车型,电池容量分别为8.3度和18.3度电。
电池容量的增加导致纯电续航能力,让市区用电和充电不便时用油,更能降低日常用车成本。但电池容量增加让车身的重量跟着增加,车身重量增加了几十甚至100多公斤,让馈电的油耗略高了一些,不同车型馈电油耗百公里增加接近1升,也就5.3L和5.4L左右,不同车型馈电油耗不同。
加速更快自重更重馈电油耗略增
在性能方面,并没有因为电池容量的增加导致车重增加后,加速性能减弱。尽管全系车型电机已升级为老款纯电续航110公里车型的145千瓦和325牛.米的前电机,但2023款宋PLUS DM-i冠军版所有车型的加速更快,推背感更强了,零百加速成绩也有所提升。
价格方面,2023款宋PLUS DM-i冠军版比老款低配仅涨价5000元,就多了59公里纯电续航能力,还多了很多的配置,且看上去更加时尚和动感了。2023款宋PLUS DM-i冠军版指导价在15.98-18.98万元之间,而老款车型指导价在15.48-21.88万元之间。
写在最后
在重庆至仙女山顶来回的试驾过程中,去程开着空调,山顶温度16度,回程开着暖风,除了从武隆收费站上坡到仙女山顶略费油费电一点,而下山在没充电的情况下车辆从所剩66%的电量出发,到收费站因下坡能量回收后发电到了91%,全程近500公里行驶下来的百公里综合油耗不足4.5升,还是十分的节油。那么,16-19万元预算买插电混动紧凑型SUV,2023款宋PLUS DM-i冠军版,您会考虑吗?
减配之后还要涨价,宝马到底打的什么算盘?近日,不甘落后的宝马汽车,跟随一众新能源车企,开始了第二轮涨价大潮。在这一轮涨幅中,最少1000元,最多1.01万元,涨价波及车型众多,既有宝马5系、X3等热门车型,也包括了4系、6系等小众车。值得一提的是,这是宝马年内的第二次涨价,在4月中旬,宝马已经对主流车型调过一次价格,涨价幅度1600-11000元不等。很明显,宝马汽车并不满足。 |
超4000辆订单!神龙汽车携手四川安捷全面发力成都B端出行市场继今年5月份的四川安捷&成都敬明汽车东风富康ES600首批新车交付仪式后,6月神龙汽车再次携手四川安捷,在成都举行东风富康ES600上市推介会。 |
刀片电池迎强劲对手,吉利推神盾短刀电池,要革新能源的命?新能源汽车刚推出的那段时间,起火、自燃等问题层出不穷,许多消费者因此被劝退,不过往往这种越有困难的地方,就越有商机,只要有车企能第一个站出来解决这个问题,那他就能掌握更多的客户资源,成为第一个“吃螃蟹的人”,作为“电池专家”的比亚迪,便顺理成章的挑起了这根大梁,于是2020年刀片电池横空出世!比亚迪也不出意外的大获好评,时至今日,更是做到了国内新能源汽车龙头老大的位置。 |