根据市场调查机构Counterpoint Research公布的最新报告显示,2023 年第1季度全球乘用电动汽车销量同比增长32%,每销售出7辆汽车中,就有1辆是电动汽车。而中国依然是全球最大的电动汽车市场,虽然乘用车整体销量下降了12%,但电动汽车销量同比增长了29%。
不难发现,尽管国内乘用车市场在今年的表现并不乐观,但新能源汽车市场仍在焕发着无限生机。在此之中,对新能源汽车普及贡献最大的莫过于比亚迪了,现在的比亚迪已经稳居全球新能源汽车销量榜首。
6月销量再创纪录,以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠
销量再创历史新高,这是关于近两年比亚迪最常见的报道,即便是比亚迪现在已经持续蝉联国内乘用车市场销冠,比亚迪的销量纪录也一直在不断刷新历史新高。
纵观比亚迪在今年的销量走势,除了在1月份受春节假期影响,每月销量都在不断走高。继4月超过21万辆,5月达到24.02万辆之后,比亚迪在6月份再次创下新的销量纪录。6月份,达到253046辆,同比增长88.81%,这也是比亚迪月销量首次突破25万辆关口。
值得一提的是,即便是在1月份,比亚迪销量也达到了15万辆以上,同比增长58.6%,是国内乘用车市场的销量冠军。参考1月份车市环比下滑40.4%、同比下滑37.9%的大环境来看,比亚迪依旧是助力国内乘用车市场销量增长的主要引擎。
随着比亚迪在6月份销量再创历史新高,比亚迪上半年年的累计销量也已经达到了125.56万辆,其中乘用车累计销量为1248161辆,以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠,且今年前6个月的表现,已经完成了去年全年销量的三分之二。
海外市场多点开花
除了在国内汽车市场稳坐头把交椅外,比亚迪近年来也加快了向海外市场的布局。数据显示,比亚迪6月海外销售新能源乘用车合计10536辆,较5月的1.02万辆有着小幅提升。
1-6月份,比亚迪海外累计销量已达7.43万辆,而比亚迪去年全年海外销量为5.36万辆,早在5月份的时候就已经超过了去年全年的销量,海外市场也成为了比亚迪销量新的增长点。
ATTO 3作为比亚迪首款全球车型,也已经获得多个国家和地区的认可,甚至还连续4个月蝉联了泰国纯电汽车销冠,领跑泰国纯电市场。除此之外,在以色列、新西兰、新加坡等国家,ATTO 3也持续数月蝉联当地的纯电销冠。
目前,比亚迪新能源乘用车已进入到澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰、日本等53个国家和地区,即便是有着百年汽车工业底蕴的欧洲,比亚迪也已经在去年正式进入,并带来了汉、唐、ATTO 3三款产品,其价格更是直逼
新车持续加码,下半场的比亚迪更具看点?
今年作为比亚迪的产品大年,除了上半年上市的王朝矩阵冠军版车型和比亚迪海鸥外,新车同样看点十足,比如刚上市不久的腾势N7。
在去年比亚迪全面接管腾势品牌后,就推出了首款产品腾势D9,作为一款售价高达30万元以上的中大型MPV,腾势D9现在已经稳定在月销上万辆的水平,将长期统治MPV市场的别克GL8拉下了神坛。
有了腾势D9的成功经验后,定位为豪华纯电猎跑SUV的腾势N7,上市之后势必也成为比亚迪在高端市场新的销量增长点。
7月4日,比亚迪旗下全新子品牌方程豹首款车型也正式定名为“豹5”,而方程豹所对标的市场也是比亚迪此前没有涉足到的硬派越野市场,“豹5”的竞争对手也是直指奔驰大G。根据内部消息透露,“豹5”或将采用非承载式车身结构,搭载云辇-p 智能车身控制系统和全新混动平台DM-o,计划今年年内开启正式交付。
至于仰望U8,外界对它的期待则更高。在今年上海车展上,仰望U8正式开启了预售,预售价为109.8万元,直接将比亚迪拉到了百万级豪车的竞争行列。
不难看出,比亚迪近几年推出的新车中,无一例外都是细分市场的爆款车型,这才铸就了比亚迪销量不断刷新历史最好成绩的实力。早在2003年就已开启电动车研发之路的比亚迪,经过二十年持续不断地研发和投入,打造出了刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、云辇、易四方等一整套黑科技,这些黑科技单独拿出一项,就足以颠覆新能源汽车市场,这也让具备全套新能源核心技术的比亚迪,在新能源汽车市场的地位无可撼动。
写在最后:
十多年前,比亚迪还只是一家靠着模仿丰田花冠出道的二线汽车品牌,现在,比亚迪已经成为了中国新能源汽车的领导者,并在向着成为全球新能源汽车领导者的目标前进。在成功的背后,离不开比亚迪常年在新能源汽车技术上的持续耕耘,比亚迪近两年的销量爆发,也正是外界对比亚迪新能源汽车技术的高度认可,未来的比亚迪更值得期待!
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