最近两年,伴随疫情和油价的波动,越来越多的人买新能源,不仅包括城市物流车,乘用车等,都迎来新能源热潮,备受目标消费者青睐,但市场里却有少许车型,无论如何降价,都没多少人购买,为何?难道这些降价的新能源不香吗?
高价物流新能源和奔驰油改电新能源大降价没人买
从某垂直汽车网站的降价信息来看,降价的新能源车主要有MPV的物流车和合资品牌的电动汽车。首先,从MPV物流车来看,金龙龙耀8降价12.91万元还卖不动,与其26.87万元的起价分不开,花接近30万元买辆物流面包车,物流挣的钱,要多久才够赚回买车成本呢?所以这样的物流新能源车注定失败,也注定没人买!
再看合资电动汽车,奔驰品牌在华够香吧?为何奔驰的电动汽车奔驰EQA、EQB和EQC根本无人问津,特别是EQC甚至降价20万元都没人买,即使EQA和EQB起价低点,但也有12、13万元的降价,却依然没人购买。
据某之家统计,大幅降价后的奔驰EQA、EQB和EQC在今年前5个月分别卖了933辆、1473辆和256辆,其中降价最多的奔驰EQC销量最低迷,当然与奔驰EQ起价49.19万元分不开,正所谓高处不胜寒,高价格的奔驰电动汽车不香了?
合资非油改电新能源也卖不动
如果说奔驰的电车是油改电,造型不伦不类,奔驰车标附身价格还很贵,降价都没人买,因为有中国造车新势力和特斯拉等竞品,买新能源车的用户不在乎品牌了,更在乎续航能力和科技配置的丰富程度。
那么,并不是油改电的一汽丰田bZ4X为何也卖不动?其实,编辑觉得这车的名字都没取好,不仅说着拗口,起价19.98万元的bZ4X,经销商大幅降价7万元还是无人问津,低配续航只有400公里分不开,续航短还定高价格,大降价也没人买,当然背后也是合资电车的通病——配置低导致。
写在最后
合资油车卖得好是事实,特别是以前奔驰车标附身的油车,大幅降价就更香,但为何奔驰的电车不香了,丰田的电车也不香了,主要还是定价贵、续航短、配置低!在中国新能源汽车和特斯拉等车型面前,这些大幅降价的合资品牌新能源车,的确无颜值优势,更无价格、续航和配置的优势,所以才导致了大降价也没人购买!此外,定价高的物流新能源车,如今的物流利润薄,大降价后买车也难挣回买车钱。
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