随着车市价格战的爆发,不少消费者也是趁机捡漏,用更便宜的价格买到了心仪的新车,当下就是购车的最佳时机已经成为了大多数人的共识,但事实真就如此吗?
新车的降价势必也会对二手车市场造成不小的冲击,由于部分品牌新车降幅太大,从而出现了二手车比新车还贵的现象,在这种情况下,自然不会有人再买二手车了。对此,二手车商贩在收车的时候,往往也会将价格压得很低,导致二手车市场的价格战也变得激烈了起来。
新能源汽车保值率再受质疑
尽管现在消费者对新能源汽车的认可度正在不断提升,但新能源汽车的保值率一直都备受质疑,特别是在前几年,很多人不选择新能源汽车的原因就是因为保值率太低。而现在,新能源汽车保值率更是低得离谱。
就以哪吒汽车为例,作为国内的一线新势力品牌,哪吒汽车在销量上的表现也算是比较出色,但在保值率上却一言难尽。
哪吒S作为哪吒汽车去年才推出的旗舰轿车,进入到2023年后保值率就一泻千里,根据某二手车交易平台显示,今年5月份才上牌的哪吒S 2022款纯电715km后驱大版车型,现在的二手车价格已经下探到了20.6万元,而它的新车指导价为27.28万元,仅一个月的时间就跌了6.68万元。
对于上牌仅一个月的车来说,无疑是准新车了,但在二手车交易平台上却直接在新车的基础上打了个七五折。更重要的是,这只是二手车交易平台上的标价,如果个人转让给二手车商贩,售价只会更低,毕竟二手商贩还要从中赚取差价。
不仅仅是哪吒S,大多数新势力品牌今年在二手车市场的保值率都奇低无比,就比如小鹏P7鹏翼版,去年5月份才上牌的新车,目前在二手车交易平台上的标价仅为21.8万元,而当初新的指导价却高达38.79万元,一年的保值率仅为56.2%。
在众多新能源汽车品牌中,除了特斯拉保值率相对较高外,其余新能源车企保值率都非常低,这或许也是特斯拉能够在销量上经久不衰的原因之一。
燃油车保值率同样受影响
除了新能源汽车令二手车商贩头大外,燃油车同样令人头疼。在传统燃油车市场,保值率较高的往往是德系和日系品牌,三年保值率基本都能在70%以上,部分车型三年保值率甚至能够达到80%甚至90%。
但现在,即便是日系和德系燃油车,三年保值率也随着新车的降价而大打折扣。以丰田凯美瑞为例,2021款2.5G豪华版凯美瑞在某二手交易平台上的报价仅为17.2万元,且该车是在2021年4月才上牌,表显里程仅为1.22万公里。
但是,该款车型的官方指导价为21.98万元,仅两年多的时间就亏了4.78万元,两年的保值率仅为78%,而凯美瑞之前的三年保值率都在80%以上。由此不难看出,新车降价对二手车市场所造成的冲击,丰田凯美瑞尚且如此,更别说其它汽车品牌了。
虽然车轱辘个人认为,买车不能太过看重保值率,但随着新车更新换代周期的持续缩短,当下消费者的换车周期也正在逐渐缩短。选择保值率高的车型,在置换新车时无疑会省出一笔不小的费用,所以在购置新车时还是要谨慎。
写在最后:
看了新能源汽车和燃油车当下的保值率,你还会认为现在是入手新车的最佳时机吗?恰恰相反,车轱辘个人认为现在购买二手准新车才是最划算的,特别是入手年限和里程都很短的新能源汽车,在二手车市场的价格简直不要太香。
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