6月9日，第二十五届重庆国际汽车展览会在重庆国际博览中心举行，作为重庆地区一年一度的盛事，重庆车展云集了众多汽车品牌参展。在本届重庆车展上“众测兄弟”采访了众多汽车企业高层领导，呈现他们对行业趋势、车市动态的理解与判断，此篇采访对象为魏牌营销总监陈冠宇。

以下为专访实录（有删改）：

Q1：本届重庆车展魏牌吸引了非常多的消费者，新车型上市之后请问这一次在重庆的展开有哪些特别的亮点？

陈冠宇：首先呢，我先复盘一下之前的魏牌在今年的一个表现。

4月13号蓝山上市之后，其实整个市场和用户的反馈是非常正向的。而且给我们注入了很强的信心。唤起了很多的用户，包括很多媒体朋友，对于这个魏品牌的重新关注。从 4 月 13 号开始，到 6月 1 号是我们的新摩卡上市。这两款车呢，一个定位为大六座，一个定位为大五座的车型，可以说是覆盖目前主流消费市场的所有用户的一些选择。

这次在重庆车展上，蓝山的好现象其实一直在延续。我们可以看到，其实现在展台上，蓝山的用户，包括媒体朋友们拍摄，各方面都络绎不绝，关注度非常的高，所以对于魏牌来讲，这一次我们需要做的是一个乘势而上的动作。蓝山这一次在展台表现得很不错，包括摩卡，这一现象也代表了魏牌在未来的方向。

第二点是在整个的品牌方面，从蓝山之后，再到新摩卡，魏牌一直践行着自己高端新能源的道路，能够可以看出来，魏牌这样坚持长期主义的品牌会给用户带来更高品质，更豪华，更智能的产品。

第三是从市场反馈来看，五月份的蓝山还是取得了比较傲眼的成绩，首月就交付了5000多台的车辆。这对于一款30万级别以上的大六座SUV来讲是一个非常傲人的成绩。而且我们的这个四驱车型的占比，占到了 90%以上的这样的份额。所以说，其实中国消费者还是有实力的，而且我觉得他们的选择，或者说他们对车辆的需求都是火眼金睛的存在。

Q2：蓝山和新摩卡这两款车型的出现的这个时间节点。放在整个魏牌的成长里程来说，它有怎样的意义？

陈冠宇：其实这两款车相当于是打出了魏牌在 23 年向高端新能源市场进击的两枪。第一枪是打到了现在最热的这个市场——大六座 SUV 市场。用户的关注各方面其实都是最高的，而新摩卡呢，则是切入到了目前竞争最激烈的五座以及大五座市场。

对于魏牌来讲，为什么先发这两枪？其实是坚信在这两个市场端，我们先要做出一定的成绩，并且回归到人们的主流认知中来，建立起一个品牌信心之后，其实我们还有更多的车型等待着大家。

Q3： 新摩卡相较于蓝山来说，它是有不同的定位的，或者说它的产品亮点及卖点与蓝山有哪些区别呢？

在2022 年，新摩卡在中型SUV中所占的市场份额其实已经占到了10%，这是非常大的，而且它每年还在逐步提升。所以用新摩卡这款车重新切入到中型 SUV或者叫大五座市场，我们内部是有深度考量的。对于用户的选择来讲，他在这个级别的市场选择是很多的，但唯有打开一个红海市场的口子，对于我们未来的品牌站位以及未来的品牌形象的确立其实有非常好的意义和价值。

谁能够在红海市场扩大自己的份额，其实就相当于你占住了用户的心智。对于新摩卡来讲，侵入到这个市场，那必然代表我们还是有一些硬核实力和硬核价值。用消费者的理解来看的话，就是价格，它的价值其实等于配置比上价格。很多品牌在宣传自己的时候，都是说各种各样眼花缭乱的一些配置。但对于新摩卡来讲，或对于魏牌来讲，我们理解的这个价值其实更多的是以这样的价格你要具备硬核实力，才能够在这个市场里形成自身独特的差异化价值，从新摩卡的几个方面可以看出来。

第一是更科学的尺寸和设计：轴距达到了 2915mm。对于用户来讲，空间并不是唯大是好，而是适合自己的时候最好。所以新摩卡给到用户的就是一个刚刚好的，适合自己的空间尺寸，既能保证用户在车内空间的享受，同时又具备了车辆很好的操控的灵活性。

第二点，其实就是更好开了。新摩卡秉承了长城汽车造车的底蕴，并且在新能源方面，我们搭载的DHT动力系统，它的整个传递效率很高。放到当下的电动汽车市场，或者说是放到世界品牌里面，它也是一个比较厉害的存在。并且它可以提供这种纯电优先，然后还有智能混动三种不同驾驶模式，可以给用户不同的驾驶选择以及更多元的体验。

第三个方面就是更安全。其实安全一直是长城汽车的基因或者说是我们核心的一个竞争力，我们一直是把安全作为造车的第一标准，在新摩卡身上也能够看得出来。它在安全方面下了很多功夫，从被动安全的车身刚性方面，大量采用2000m 帕的高强度钢，它的比例超过78%。

主持人：我觉得安全确实是魏牌包括之前魏品牌成立之初一直去强调的，或者说它的一个根基所在。之前从VV系列开始，一直到现在，每一台魏牌的车型豪华的体验感都是在安全的基础上来做架构，一直延续到现在，也是难能可贵的。

刚刚说的这些，很多的都是干货。长城也好，包括魏牌也好，给我们传递出来的信息，就是一些非常实际的，很实干的东西，包括回到这个产品上面，你能够得到的东西就是很实际，很实在的，这个跟豪华从表面上看你感觉隔得比较远，或者说相对立，但是它的底层逻辑是相通的。你只有真正给到这些东西，消费者也好，用户也好，它才能体验到这个豪华真正背后的意义是什么。

陈冠宇：对的，而且不止于此。比如说在新摩卡上，我们现在载了七个安全气囊。其实在这个级别车型里面，是屈指可数的。而且这个汽车气囊可以跟大家说一下它的用处哈，它增加了膝部气囊的设计以后，可以减少碰撞对于腿部的伤害超过 23.6%。

Q4：新摩卡DHT-PHEV的四驱版本预计会多久推出，它的定价或者说有更清晰的一些信息吗？

陈冠宇：这个问题很好，我们现在很多用户其实也在 APP 端，包括在车友圈，给我们有很多的交流和留言。大家还是非常期待我们的四驱车型的。那其实这一次推出的两驱车型，我们想的是能够打开整个市场的局面。因为在这个级别市场里面，两驱的消费的占比还是蛮高的。

然后四驱车型确实也有规划，会结合着我们产品的一些优化调整，再进行马不停蹄的一些动作，在今年会有消息。跟哈弗那个 Hi4的四驱还是不太一样吗，会有区别。

Q5：以我们来看，长城现在在切换赛道，靠价位区间在这种高端产品上立足，现在是明显的实力嘛。而我们这个老牌的车型不一样，整车造车品质，从内到外的建立累积，都是可以给消费者很放心的选择。那么基于此，想问下现在魏牌产品的矩阵，未来的战略大概是怎么样一种思路呢？

陈冠宇：魏牌未来会坚守一个战略方向，就是两横三纵。

两横就是PHEV和BEV产品，也就是混动加纯电；三纵其实就是我们的 SUV 品类、MPV品类以及轿车品类。这样的话会构建一个非常清晰的市场和产品矩阵。包括在今年下半年我们也会有两款新产品面世。一款是新拿铁，和摩卡在市场上会形成一个竞争矩阵，共同来抢占这个红海的市场。

然后同时呢在下半年也会推出我们的高山，来补充到目前这个大热的MPV市场，给用户更多的选择。

Q7：之前三纵有提到轿车，现在做轿车的情况是场上可能有很多期许，但是落地一直只落下半只脚，犹抱琵琶半遮面的感觉，所以轿车有更进一步的信息了吗？

其实轿车在魏牌已经立项了，我预估应该很快了。只是在今年重点布局了SUV和MPV，但轿车是有一个专属的规划的，也在计划中了。