刚刚进入6月份，蔚来与理想便迫不及待地公布了自家的销量成绩。2023年5月份，理想汽车共交付新车28277辆，同比增长146%，连续三个月销量破两万大关，即将迈入三万辆大关。与此同时，蔚来汽车的销量成绩却略显单薄，蔚来在今年5月交付新车6155辆，无论是环比数据，还是同比数据，都出现了一定幅度的下滑。

蔚来与理想，原本是一同出道的好兄弟，在新能源汽车的风口上，理想汽车于2015年成立，蔚来则是在2014年成立。论造车资历，两家都只能算是汽车行业的后生，或是叫做造车新势力。

在出道的前几年，人们总是习惯把他们放在一块比较，毕竟两者有很多相似的情况，而且在以前看来，他们也正是那批新势力中，最有活力，也是最有希望的品牌。只是两者的发展轨迹完全不同，以至于现在，一同出道的蔚来，居然连理想汽车三成的销量都卖不出来，这是为什么呢？

其实从两者的产品路线上，就发生了巨大的分歧。理想汽车采用的是在中短途纯电行驶的基础上，再加上汽油机增程器辅助，以解决人们在长途续航焦虑上的问题；蔚来则是更加直接干脆，用大储能的电池，解决消费者的续航焦虑，而且蔚来汽车还给出了“海底捞”式地服务：换电！有换电站的地方直接换电，没有换电站的地方还会有工作人员上门换电池。

这两种产品路线的本质，理想汽车是通过保守方式解决问题，而蔚来汽车则是通过更贴心的服务解决问题。虽说思路上没有好坏，但是随着时间的推移，越来越多的消费者意识到，通过电池本身来解决续航焦虑，并不成熟，一是造成了产品的成本过高，二是消费者的续航焦虑并没有得到根本解决。尤其是对于三四线城市消费者来说，理想汽车所走的增程式路线，更贴近大家实际。

说到底，蔚来汽车的定位远远没有理想汽车那么清晰。一味地主打高端豪华，但产品又做不到同级不可代替，缺乏有足够市场影响力的拳头项目，单单靠品牌服务来卖车，又如何做到长长久久。基于当前的市场形势，蔚来汽车还是要尽快地认清自身实际，清晰自身定位，合理规划产品序列，将蔚来汽车的品牌文化和品牌执行力更好融合，相信蔚来汽车的未来，也还有一战之力！