作为豪华燃油“车王子”,宝马在新能源汽车领域一直不被看好,当然,其一直以来的拉胯销量也反映了宝马最真实的情况,卖得贵没诚意成了宝马新能源的固有标签,都说成见只要出现就很难消除,但这个概念在宝马身上似乎并不适用,因为从4月份宝马新能源销量数据来看,它的前途是一片大好的,销量甚至超过了小鹏汽车和蔚来汽车。
2023年4月份,小鹏汽车销量7079辆,蔚来汽车6685辆,而宝马新能源居然做到了7906辆,这么看来,难道以前那个“油改电”的“锅”,已经被消费者接受了?
宝马新能源凭什么“起飞”?
事实上,其实不是消费者接受了宝马新能源,而是宝马新能源接受了市场。纵观整个宝马新能源车型,不论是iX3、i3,还是5系新能源、i4等等,宝马汽车几乎全系新能源车型都在降价,其中降价最凶的iX3和i3,恰恰也是卖得最好的车型。据某车之家给出的优惠情况来看,几乎每款车型的优惠都在10万元左右,有的甚至超过10万元,这你受得了?再加上宝马车标的一烘托,销量不上去都不行!
个别媒体夸宝马新能源,车轱辘奉劝大家别“上当”!
有意思的是,有些媒体故意忽略掉宝马的降价因素,直接针对其上涨销量大夸特夸,就像是在告诉消费者,宝马专做油改电,也能打赢你们这些所谓的纯电平台。
不仅如此,夸完之后,其又引出宝马即将上市的iX1大吹特吹,将所有X1的优势都往里怼。车轱辘想说的是:“即使是油车的X1,销量也并不是很理想吧?4月份销量可仅有7231辆,况且iX1是新能源汽车,进入市场后,如果仍旧以一副高傲的姿态应对消费者,它也是会很难拿捏市场的!”
什么?不信?i3和iX3就是最好的例子,而且这两位的前身,以油车形态在市场上还是佼佼者的存在,初入市场后定价高昂,还不是落得个无人问津的下场?不降价你们认为它销量能凭空涨起来?这是不可能的。
那问题来了,iX1要想销量过得去,它应该怎么办?
放低姿态,只要定价不太离谱,还是有消费者买单的,因为毕竟宝马的品牌以及硬核的造车实力在那里摆着,这点毋庸置疑。
如果一开始,就像最初的i3和iX3一样,定个“天价”,就完全磨灭掉了消费者对它的兴趣。别的新能源汽车配置又全,还更便宜,凭什么买你?所以,即便是宝马定价太高,也仍然会失去竞争的优势,如果降价和如今的平级新能源汽车平起平坐,状态自然不一样,就因为宝马这车标,估计就会有消费者多看几眼!
总结
市场是很现实的,在性价比上,你不给消费者足够的诚意,就得不到消费者的信任,就算你是宝马也不行,一旦强行打破市场规律,消费者也是不会给你好脸色的!所以,在新能源汽车盛行的现在,低调一点,才能“有肉吃”!
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