实话讲,在汽车领域,中国一直以来都是处于落后水平的,直到全球开始重视新能源汽车之后,中国汽车才有了弯道超车的机会。不得不说,这是时代的馈赠,让中国汽车在全球汽车市场有了自己的一席之地,甚至连美媒都不禁发出这样的感叹:“没有中国,世界能造出电动汽车电池吗?”
中国汽车电池制造遥遥领先
曾经在汽车行业落后的我们,如今抓住了翻身的机会,所以在新能源汽车上,国家一直在大力扶持,完善的补贴机制以及各种福利,让自主品牌迎来了越来越多的新能源汽车制造厂商以及电池制造商。所以你会发现,现在绝大多数电动车所搭载的电池都是中国电池制造商产的,为什么会这样?
那是因为在中国,有最完善的电池生产链条,据《纽约时报》报道称:“采矿➡冶炼➡零部件制造,这些电池的生产链条,每一个细分领域中国都占据着遥遥领先的优势!”不仅如此,在电池生产的原材料上,中国也几乎占据了“半壁江山”!虽然制造电池的许多稀有矿物中国并没有地下矿藏,但是我们一直有稳定的供应链条!
这项长期战略,让中国获得了更加廉价的原材料供应,最关键的问题是,中国有很好处理这些原材料的技术,能让它们“乖乖听话”成为电池级锂体内的一部分。值得一提的是,这些技术优势,例如美国几乎是没有的,即便有,其中也有咱们中国的股份!
举个例子,2022年澳大利亚的第一家锂提炼厂(中国占股)终于成功生产出了电池级锂,但令人意外的是,该厂2016年就获得了批准可以生产电池级锂。也就是说,花了整整6年时间,他们才搞清楚里面的“门道”!
是因为他们不想在新能源汽车市场有所求吗?不是,而是太晚了!
和时代“打太极”,大多数国家都输得比较惨!
目前来看,新能源汽车仍然是中国市场引以为傲的东西,很简单,因为我们发展得最好,当然,这也是长期以来深耕的优势。比方说从2015年11月开始,在那个新能源汽车还不“发达”的年代,咱们国家就已经有57家电池企业入围了《汽车动力蓄电池行业规范条件》。
所以,这就造成了目前中国制造世界上66%的电池组件、中国制造世界上99%的阳极、77%的阴极、82%的电解液以及74%的隔膜。当然,这还仅限于制造成面,其实在原材料的精炼上面,整个市场都差点被我国直接“垄断”,据《纽约时报》称:“全世界95%的锰、73%的钴、70%的石墨、67%的锂以及63%的镍都在中国精炼!”
由此可见,一方面是中国愿意去干这事儿,另一方面是中国完全掌握着这些核心技术,至于其它国家,大多数国家凭借着此前燃油车的技术优势,对新能源市场一直有所保留,几乎是以“打太极”的形式推来推去。在此之上并不积极,殊不知在如今市场这个“大盘口”下,新能源汽车就快成为龙头老大,等再回过神来时,市场已被中国占据大半。
以上是中国汽车目前所占据的优势,至于这项优势能保留到何时,就看国外电池制造商们能否追赶得上了。
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