近年来，随着新能源汽车市场的不断推动，自主品牌在行业中的“内卷”也变得越来越严重，不管是新的造车新势力，还是以前以燃油车为主的老牌车企，纷纷向新能源汽车“投掷”了重金，为的就是能够在全球新能源汽车市场还未完全成型之前，占据一席之地，其中比亚迪先发制人，夺得了头筹。

国内新能源市场的“相爱相杀”

至于原因，其实这和它的品牌历史息息相关，毕竟比亚迪一开始就是做电池的，况且进入汽车制造业之后，它首先就推出了新能源汽车，其布局市场要比现在绝大多数车企都要早。所以，比亚迪的成功绝非偶然，它更像是一个蛰伏已久“高手”。当然，既然新能源市场有肉，咱们其它自主品牌也不甘落后，于是像长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽传祺这些老牌车企也纷纷加入“战场”。

截止目前，它们每位几乎都有单独的新能源汽车子品牌，而且它们新能源汽车的扩张趋势也正在慢慢“侵蚀”着自家的燃油车品类。比方说，长城旗下魏牌的DHT-PHEV、长安汽车的智电iDD、吉利的Hi·P，当然还有广汽传祺近日推出不久的E系列。

从此前广汽传祺的命名规则来看，目前广汽传祺拥有G系列和M系列，近日又正式上市了一款插电式混合动力的中大型MPV广汽传祺E9。不难猜测，后续E系列应该会主推新能源车型，与现在市面上主销的燃油车形成“里应外合”的姿态，不过从目前网友的反响来看，广汽传祺此次推出的E9似乎不太受市场待见。

起售价32.98万元的广汽传祺E9到底怎么样？

其实从广汽传祺E9的身上，能够看到自家油车“前辈”M8的影子，两种不同的前脸造型，一种普通版，一种宗师版。当然，除了前脸不同外，宗师版也是E9的最高配车型，此次E9一共更新了三款车型，售价区间在32.98～38.98万元，车身尺寸为5193/5212*1893*1823mm，和M8也大差不差。由此看来，E9的出现更像是对M8的补充，以此来扩大MPV市场的布局。

tips：上图为E9，下图为M8宗师版

内饰部分，E9沿袭了M8宗师版的基因，在此基础上进行了优化，副驾的“画屏”，E9升级为了12.3英寸液晶大屏，增加了科技感与可玩性。据悉该车还搭有全球首创MPV后风配安全气覆、同级独有半苯胺高级真皮头等舱，另外该车还支持高阶泊车辅助、AR导航、生命体征监测以及驾驶员疲劳监测等实用性配置，全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、中高配车型以及顶配车型还配备有电磁感应悬架。

动力部分，该车全系搭2.0T发动机和一台2挡DHT的变速箱，最大马力190匹，最大扭矩630N·m。除此之外，其还搭有一台系统综合功率为274kw的永磁/同步电机，WLTC工况下，纯电续航为106km，在满油满电的WLTC工况下，它的综合油耗能够做到1.2L/100km，馈电状态下，百公里油耗6.05L。

有意思的是，广汽传祺E9这价格一出，有许多网友纷纷表示还是看腾势D9吧！

由此可见，大多数网友对广汽传祺E9产品本身还是认可的，但是自身更倾向于腾势D9，其实从价格来看，广汽传祺E9是要占些许优势的，不过在智能辅助驾驶这方面广汽传祺E9理应是要弱于腾势D9的，毕竟其连最低配都硬核搭载8个超声波雷达和3个毫米波雷达，以及5个摄像头数量，至于其它配置，只能说各有各的优势，那么最后问题来了，如果让你们选，你们选择腾势D9还是广汽传祺的E9？