丰田章男:“我觉得新能源汽车不行!“
消费者:“我们不信!”
丰田章男:“那行,我造给你们看!”
哐当!丰田bZ4X横空出世,丰田章男兑现了他的承诺,同时,市场也验证了他的预言,从去年十月份上市至今,用时半年,丰田bZ4X销量甚至没有破万,其中广汽丰田从去年11月份~今年3月份,一共售出3353辆,一汽丰田一共售出4224辆,要是不降价,估计这销量成绩更难看,那么问题来了,丰田bZ4X真就如此拉胯?
销量除外 丰田一系列迷惑行为也是最有力的证据
除了拉胯的销量,丰田bZ4X在上市之前,也出现了一系列的迷惑行为,首先是名字,bZ4X,有没有点验证码的意思?丰田这起名确实不走心,其次是海外市场的召回,以及国内的“两次上市”!
其中召回的主要问题来自于安全带和轮毂螺栓,据悉在车辆生产过程中,安全带安装出现了问题,则很有可能在车辆发生事故时,造成安全气囊无法打开的现象,轮毂螺栓则是因为规格不匹配,很有可能在急加速或制动的情况下,导致螺栓松动,增加发生事故的风险。
为此,为了驾乘者的安全,丰田汽车很耿直的对海外市场进行了召回处理,也正是因为此事,丰田汽车延缓了在国内的上市时间,美名其曰说:“由于供应链不确定,为确保用户利益推迟价格发布,目前正在制定一个对消费者更友好的价格。”
可上市之后呢?这价格并不美丽,起售价光裸车都接近20万元,丰田汽车是怎么敢的?关键是它这性价比,在同级别车型中就是个“弟弟”,照车轱辘的理解来看,丰田颇有滥竽充数的意思,别不信!因为它连消费者最关注的充电问题,也是敷衍了事。
充电成为“老大难” 丰田bZ4X沦为最糟糕的新能源产品
据外媒表示:“丰田bZ4X在严寒条件下,电池热管理系统会出错,严重时甚至会导致无法充电,且当气温越低,它的充电时间越长!”针对于这个问题,丰田汽车并不遮掩,甚至在去年5月份做出了回应,并自行列举了多个情况,比方说当气温低于10摄氏度以下时,其充电时间将会明显增加,在零下20摄氏度时,甚至无法进行直流充电!
但转头来到国内市场,丰田相关负责人则表示:“国产版bZ4X是由宁德时代提供的电池,和北美版bZ4X不是同一款电池,不存在严寒环境下无法快速充电的情况。”
可事实上,这问题仍然存在,据国内辽宁某丰田bZ4X车主表示,今年1月份,其给爱车进行充电,充电半小时,结果涨了10度电不到,并且显示充满电需要33小时10分钟,为此车轱辘只能说:“丰田bZ4X多少有点离谱过头了!”
写在最后
总而言之,丰田bZ4X多少有点产品力不足,如果照这样持续下去,将会败光消费者对它的信任,搞不好会出现品牌危机,毕竟汽车后时代可是由新能源汽车在主导。
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