早前曾有汽车圈的大V断言,某日系合资品牌将退出中国市场,虽然没有明说,但经过多位博主对市场的轮番分析后,最终将矛头指向了三菱汽车。
等等!不知道你们有没有这种感觉,要不是有人提起三菱,是不是你们一时半会儿也想不起来还有这个品牌?是的,三菱汽车如今的存在感,在国内市场就是这么低迷,销量便证明了一切。
销量低迷 三菱汽车在国内尽显颓势
据悉广汽三菱去年全年销量仅有3.36万辆,同比下滑49.13%,几乎腰斩,要不是有欧蓝德这位明星车型为其“打头阵”,广汽三菱的销量会更难看,即便是在今年1季度,广汽三菱销量仍然没有回暖的趋势,全系销量3969辆,同比减少58%,这都快斩到膝盖了。
看着日渐低迷的销量,广汽三菱做出了艰难的抉择。
据日经新闻报道:“自今年的3月8日~5月,这三个月间,广汽三菱位于湖南的长沙工厂将停产新车,仅生产部分零部件,预计在6月重启新车生产!”
原因很简单,由于销量持续低迷,中国市场形成了持续亏损的恶性循环,不得不停止生产新车,据悉从2022年开始截止到今年3月,三菱汽车财报中计入了105亿日元特别损失和121亿日元的营业外费用,简而言之,就是入不敷出,赚不到钱,自然就停产了,照此情形来看,难道退市的预言即将成真?
广汽三菱到底会不会退出中国市场
首先,从销量来看,广汽三菱确实有即将退市的嫌疑,况且近日还传出了工厂停产新车的消息,此前广汽三菱回应外界传闻说公司正常经营,工厂正常运转的言论似乎立不住脚跟了。
从企业层面来看,三菱集团似乎也没有留下广汽三菱的理由了,首先是产品,和广汽合作后苦苦坚持到现在,如今却只剩下阿图柯AIRTREK、劲炫ASK、欧蓝德、奕歌4款车型,首先在产品布局上是存在问题的,细分至车型来看,清一色的紧凑型SUV,广汽三菱压根儿就没打算让自己成长起来,对于三菱集团而言,中国市场的广汽三菱更像是它的一个“玩具”,仅仅只做为集团企业的一个补充。
熟知三菱集团的应该都知道,三菱集团的产业很大,是日本一个非常有实力的军工企业,涉及到重工业、军工等多个领域,相比之下,汽车产业微如牛毛,所以,车轱辘给出的结论是广汽三菱退出中国市场的言论或将成为现实。
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