专注汽车和摩托车资讯分享
Car and motorcycle information sharing
长安CS75PLUS，这款车型对于长安汽车而言，可以说有着革命性的意义，曾经在SUV领域也是首屈一指的存在，与哈弗H6并称SUV双杰，奈何生不逢时，偏偏这个时候遇上了新能源的大爆发，以至于让比亚迪从中钻了空子，不过对于长安汽车而言，此时的受挫正是为下一次爆发做准备。
第三代CS75PLUS面世
针对于第二代CS75PLUS，长安汽车在第三代上做了更精细化的改进，首先其中网格栅，进行了断层式的处理，让其层次感变得更强，下包围左右两侧增加了两块黑色挡板，应该是雷达或者传感器之类的东西，估计配置会有所提升。
侧面和尾部改动也不是很大，仅仅是将车门下方的金色饰条改变为了黑色饰条，让其运动感变得更强，除此之外，该黑色饰条做了一个贯穿式的处理，将其拉至了后车尾处，与此前向上的黑色饰条相连，整体性变得更强，另外不难看出，在后包围处，新车也增加了熏黑式的处理，运动感和神秘感便因此烘托了出来。
内饰部分几乎没有改变，仍然是两块连屏设计，D型方向盘+旋钮式的设计+游艇式的挡把设计，贯穿式的出风口+软性皮质包裹等等，豪华感依然存在。
空间和第二代CS75PLUS别无二致，仍然是4700（4710）*1865*1710mm的长*宽*高和2710mm的轴距，其实体验过第二代CS75PLUS的消费者应当都知道，它也没必要改变，因为现有的空间已经完全够用。
动力部分，除了会搭载原先的1.5T和2.0T蓝鲸发动机外，它还将新增智电iDD插电式混合动力系统，据目前已知消息来看，它将与1.5T蓝鲸发动机相配合，采用6挡三离合电驱变速器，纯电续航里程可达150km，到时将与比亚迪宋PLUS DM-i展开同台竞争，预计其起售价会低于比亚迪宋PLUS DM-i，因为只有这样，它才能获得更多的曝光机会。
那么随着第三代CS75PLUS的到来，长安汽车能否重新夺回SUV市场的主导权呢？
夺回主场 第三代CS75PLUS任重道远
相较于比亚迪宋而言，长安CS75PUS的优势在于，它是油电同台，用户在选择面上会更广，容纳度会更高，随着智电iDD的出现，它肯定会从比亚迪手里抢走一部分客户，所以有翻盘的机会，但相对来说，长安CS75PLUS的任务还是有点重。
毕竟比亚迪此时在消费者心中的份量已不可同日而语，虽然长安汽车也拥有着近2000万的拥护者，但在插电式混合动力的爆发点上，比亚迪有着先发趋势，那么接下来消费者更多关注的应该是智电iDD技术使用起来到底怎么样！不过，长安iDD的后发优势明显，可以直线追赶。
总而言之，针对于这两款车型，长安汽车和比亚迪更多的是拼技术和性价比，至于第三代长安CS75PLUS能否挑起大梁重回巅峰，还得看市场的反响。
“图片来源于网络，如有侵权，联系即删！”
开启万人交车序幕，瑞虎8真的火了吗？经过多年的高速发展，中国品牌已经到了提升产品形象和品牌形象的新阶段，此前我们看到的WEY、领克以及长安CS95等举措都是在适应市场趋势之下的突破之举，而对于曾经作为中国品牌销量王的奇瑞来说，今年上市的旗舰SUV—瑞虎8，也是标志着其产品全面升级的信号。 |
对标合资哪来的信心？荣威RX8用实力选择正面刚当一贯强调舒适性的中大型SUV市场来了一位非承载式车身结构的新品，大家会对它产生怎样的印象？此前，无论是合资品牌的锐界、汉兰达还是奇骏，或是中国品牌的长安CS95、传祺GS8，在针对用户需求打造产品的时候，都是强调的产品舒适性包括空间、配置等板块，当然除此之外，四驱系统它们也有，不过除了锐界以外，这些产品里还很少有把通过性能真正作为核心卖点的车型。 不过随着荣威RX8的出现，这一细分市场又迎来了新的搅局者。一方面，采用非承载式结构的荣威RX8其舒适性如何保证？让人很好奇；另一方面，号称支持6种驾驶模式的全地形通过能力，也让人对它充满期待。 |
增程技术成2022百人会热门 增程式SUV天际ME5让续航0焦虑3月27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）圆满落幕，会议以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，百位行业顶级专家及多家新能源汽车领军企业领导参加，共探新能源汽车产业发展相关议题。另外，近期值得关注的还有原材料、芯片成本上升，补贴退坡，小鹏汽车、威马和欧拉汽车等纷纷涨价，以及一路飙升的油价，新一轮疫情的冲击，当下新能源车市场需求迎来新一轮爆发，而对于用户而言，2022年买车或将变得更加困难。当然，新能源汽车市场还是有一些高性价比的车型值得考虑，今天小编就为大家推荐这款极具性价比的增程式A+级SUV天际ME5，14.99万元起，续航1012km，不仅购车价格划算，用车成本低，跑1公里不到1毛钱，还配备丰富的智能驾驶辅助功能，领先的智能科技，为用户打造安全智慧出行新体验。 |
