从年销量180万辆到25.4万辆,现代汽车用了7年,在国内市场份额跌至1%,毫无疑问,现代汽车颇有被中国市场“抛弃”的嫌疑,可以说如今的韩系车和法系车一样,在国内市场如履薄冰,感觉随时都有可能沦陷,不过让人感到意外的是,据韩国《亚洲日报》报道:“现代汽车今年在中国市场制定了30.6万辆的销量目标。”
由此看来,现代汽车这是要重整中国市场,那么这目标有可能实现吗?
车轱辘认为难!在中国市场如此内卷的情况下,再加上新能源汽车大趋势的双重打击,现代汽车想让销量慢慢回暖,未免太过于乐观,今年3月销量,现代旗下卖得最好的车型伊兰特,也仅以9311辆收场,甚至没有突破万辆。
可奇怪的是,在国内销量颇显颓势的现代汽车,在海外却赚得盆满钵满。
现代在华显颓 全球销量却猛涨
去年,现代汽车全球销量达到了394.46万辆,国内的25.4万辆仅是九牛一毛,这样一来,似乎现代汽车的主战场并不在中国,并且根据财报显示,去年现代汽车净利润为人民币438.4亿元(约等于),同比增长超过40%。
那么照此情形来看,现代汽车一时半会儿是不会退出中国市场了,毕竟放眼全球市场来看,现代汽车仍然是极具实力的车企,这应该也是现代汽车计划今年要让中国市场销量回暖的底气。
更令人夸张的是,有专业机构预计到2026年,现代将以920万辆的年销量反超丰田和大众,该机构的分析师还预测大众和中国将在中国市场遭遇危机,届时销量会出现颓势,不过该分析师提出了一个前提,那就是现代不会再指望中国市场,而是控牢全球市场。
那么现代到底有没有机会呢?
车轱辘认为有,但机会不大!
今年上半年现代收购了通用的印度工厂,并预计在今年下半年改造完毕后正式投入生产,且在美国的工厂原计划于2025年制造电动汽车,目前也正在进行中,由此可见现代汽车将重心投入到了印度和美国市场,在产能增加的同时,销量理应会有所上升。
不过大众汽车和丰田汽车并不是吃素的,从去年全年销量来看,丰田汽车仍然以1050万辆连续三年蝉联全球销量第一,其次是大众汽车,去年全球交付约830万辆,现代汽车则以约685万辆夺得第三,虽然中国是丰田和大众汽车的销量大国,但目前来看,对其全球销量影响并不大。
去年丰田在华销量194.06万辆,大众318万辆,如果按照该分析师预测,就算大众在华销量下滑,现代也仅有可能超过大众,而不会超过丰田,况且该分析师不能让人信服的原因还有其一,因为他仅仅来自韩国本土的三星证券。
反观金融分析机构标准普尔预测,今年丰田和大众将会出现小幅度下滑趋势,但明年大众销量预计会开始复苏,且丰田汽车全球销量在2030年则有望突破1100万辆。
总而言之,针对于三星证券的预测,未免太过于乐观,仅仅只关注自己,却不关注对手,多少有点不切实际了。
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