针对于这个问题,最直观的感受就是,你需要亲自去对比试驾,不要随便听从网上一些“大聪明”的胡编乱造,先问大家一个问题,你们知道现在卖得最好的,为什么是比亚迪的插电式混合动力车型吗?
别杠,数据为证,乘联会数据显示,今年1~3月,比亚迪秦一共售出87955辆,霸占销量排行榜第一名,力压轩逸和朗逸,其中比亚迪秦PLUS DM-i一共售出55397辆,SUV领域,1~3月份比亚迪宋以141415辆霸占销量排行榜第一名,其中宋PLUS DM-i售出82373辆。
由此可见,大多数销量的贡献都来自于插电式混合动力车型,为什么会出现这样的情况?咱们今天暂且抛开比亚迪本身的优点不谈,谈谈插电式混合动力的优点。
为什么大多数人更愿意购买插电式混合动力的汽车?
在汽车的三大开支中,油费不容小觑,而插电式混合动力汽车,很好的优化了油耗的痛点,为消费者节约了一笔不小的开支,开起来比油车更省钱,你说你们愿不愿意购买?
以插电式混合动力汽车为例,不仅启动非常安静,而且行驶起来静音效果也不错,关键是提速快,比方说咱们超车,一脚油门下去,瞬时速度瞬间上来,超车能够轻松完成,除此之外,超车完成之后,咱们变道的过程中,由于动能回收的作用,松开油门踏板之后,它的速度会自然而然的降下来,所以不用我们再多去踩一脚刹车。
简而言之,插电式混合动力汽车开起来比油车更舒服,且没有续航焦虑,所以大多数人更愿意选择它,除此之外,还有福利政策的诱导,以至于插电式混合动力成为了当下的香饽饽。
政策加持 绿牌优势
虽然近年来新能源汽车的福利政策正在不断削弱,但相比油车而言,它的福利政策依然要好很多,比方说免购置税,再加上绿牌不限行不限号的优待等,这一系列的优点加持,让插电式混合动力汽车逐渐成为消费者的首选对象。
虽然如今插电式混合动力汽车看似鼎盛,但仍然需要有所担忧,因为电池一旦取得突破,比方说固态电池的成功,势必会重新打乱新能源汽车的布局,当纯电车的优势大于插电式混合动力汽车时,插电式混合动力将成为下一个时代的牺牲品。
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