新能源汽车内卷早就不是什么新闻,有卷价格的,有卷配置的,有卷续航的,也有卷性能的。但提到电池安全,似乎很多新能源汽车就此沉默不语,很少有汽车品牌会像东风日产这样如此强调安全问题。
3月24日,东风日产ARIYA艾睿雅“一见倾心,再电倾城”电池技术品鉴之旅成都站正式开启。来自东风日产的技术专家与行业大咖齐聚东风日产新能源体验中心,共同解密ARIYA艾睿雅所具备的超安全电池技术。
立足新能源,日产已有76年技术沉淀
提到东风日产新能源,更多人可能还是因为去年ARIYA艾睿雅的上市才开始正式了解。从表面上看,在新能源赛道,东风日产还只是一个后来者。但实际上,日产在新能源领域,已经有了76年的纯电技术沉淀,关于动力电池的研发更是有着25年的根基。
也正因如此,日产在全球范围内才创造出了旗下电动汽车行驶210亿电池重大安全事故为零的纪录。
数据显示,2022年1月-11月,新能源汽车仅媒体报道过的相关自燃事件就多达71起,起火场景包括充电中、静止停放、发生碰撞、行驶过程等。而在2022年第一季度,发生的1.9万起交通工具火灾中,有640起是新能源汽车引发的,同比上升32%。
不难看出,现在的新能源汽车虽然在配置上和续航上都有了很大进步,但电池安全问题依旧严峻。不难看出,动力电池不仅事关续航和动力,安全性更是一大痛点,这也让日产210亿公里零重大安全事故的成绩变得更具含金量。
ARIYA艾睿雅为电池安全提供了标准答案
作为东风日产领航新能源时代的开路先锋,ARIYA艾睿雅自然是东风日产的集大成之作,在电池安全上更是树立了行业新标杆。诞生于日产云图专业纯电平台的ARIYA艾睿雅高度集成日产自研三电技术,构建起了超级电池安全域,全方位守护用户安全出行。
那么,东风日产的电池安全到底有何过人之处呢?首先就是在电芯上,区别于其他厂家的直接代工,东风日产坚持以日产全球最高标准定制电芯,使用定制化专线生产,100%严格检测筛选,保证了电池的高安全、长寿命、高密度。
同时,为了从生产源头牢牢把控电池安全,ARIYA艾睿雅电池的组装生产由东风日产武汉工厂生产,该工厂是国内顶级的智能、绿色、高效数字化标杆工厂,有着超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障,确保电池的安全和出品质量。
另外,ARIYA艾睿雅同样没有忽视被动电池安全防护。其一体式铝制电池方舱,采用六道强化铝柱横梁、25mm厚度双层高强度壳体,可提升电池包耐挤压碰撞强度,保护内部的电芯和模组。电池舱外,则是采用了1500MPa超高强钢打造出了防护金刚罩,全方位守护确保电池舱完整不受侵犯。
电机、电池、电控作为新能源汽车的“三大件”,除了电池安全,东风日产在电控上同样功力深厚。日产自研的全工况电池精准管理系统,可精准实现对200多项数据最短10毫秒的实时监测,智能调整电池工作状态;行业领先的干湿分离集成液态热管理系统,能根据环境变化智能控温,始终让电池处于最佳状态。
行业领先的电池安全技术,也让ARIYA艾睿雅受到了来自权威机构的认可,累计通过了23项国家标准测试,13项全球标准测试,75项日产标准电池测试,共111项安全测试,确保汽车在各种条件下的使用安全。无论是此前的Euro NCAP碰撞测试中获得五星安全评级,还是顺利通过中汽中心的三项严苛测试,都足以证明ARIYA艾睿雅的高安全品质。
写在最后:
以技术立身,以创新驱动,日产以76年纯电技术和超过25年的电池研发与制造经验,为全面电驱化转型奠定基础。ARIYA艾睿雅作为东风日产领航新能源时代的开路先锋,不仅在产品力上打动用户,更是在电池安全上让用户倍感安心,在诚意上更是受到了外界的连连称赞。
截止至3月31日,ARIYA艾睿雅新购车用户可享钜惠6万元的限时购车礼遇,使得ARIYA艾睿雅的起步价只需要22.48万元,即便是顶配车型在价格上也下探到了30万元以内。值得一提的是,除了针对新用户有着丰厚礼遇外,东风日产针对已购ARIYA艾睿雅的老用户,也特意给出了保客专属感恩回馈,以5000-10000元等值ARIYA Life积分尊享福利,拉近了与老用户的距离,让ARIYA艾睿雅老用户也能感受到来自东风日产的关怀。
威马汽车的破产告诉我们一个道理:品牌的确很重要10月7日,上海市第三中级人民法院接受了威马汽车的预重整申请,正式启动了破产程序。据天眼查显示,威马汽车科技集团有限公司累计被执行1.09亿元,而另一方面,威马汽车科技集团有60亿股权已被法院冻结。 |
奔驰C和E在华是如何成一半天使一半魔鬼的?要说国产化对奔驰的帮助有多大?看看数据就知道。2012年,奔驰在华销量还仅为22万台,随着奔驰C级、E级、GLA和GLC等车型的相继国产,到2017年底,奔驰单年度实现在华销量61万辆,其不仅5年实现销量增长3倍,也让中国成为奔驰首个销量超过60万的单一市场。 |
迈锐宝XL:三缸、CVT、内饰,我都改了,你却还说下次买?要说最宠粉的B级车,迈锐宝XL当之无愧。大家吐槽他CVT不够运动,迈锐宝XL连夜换上9AT变速箱,大家说三缸机抖,迈锐宝XL一声不吭换上四缸机,大家说他贵,迈锐宝XL一口气降到十万出头,直击合资B级车底价。但即便如此,仍有人不满意迈锐宝XL的内饰,这不,迈锐宝XL的双联屏内饰又安排上了。 |