最近,车市一片降价潮,最先是雪铁龙在湖北降价9万元,随后很多车企跟进,但市场霸主的比亚迪却不做这样的跟风降价,而是推出价格更低的冠军版车型,间接发动价格战,让喜欢比亚迪的买车人能以更低价格买到配置更丰富的冠军版车型,何乐而不买呢?
秦PLUS冠军版打响比亚迪稳坐车市冠军号角
就拿率先推出冠军版的秦PLUS来说,价格从2021款秦PLUS起价11.38万元下探到了8.98万元起,NEDC纯电续航依然是55公里,其他动力总成及底盘都完全一样,且配置还多了电池预加热、8.8英寸液晶仪表、语音识别多媒体、多2个音响和后座出风口等实用配置,让秦PLUS进一步卖疯。
据统计,秦PLUS在2022年1月上市以来就销量突破了35.43万辆,而秦PLUS冠军版的推出,直接卖同级燃油车的价格,让燃油车怎么活?那么,汉和唐冠军版的推出,岂不是依然会和秦PLUS一样,价格走低,配置还会增加,这让同级豪车BBA和其他燃油车怎么活?
汉和唐冠军版降价增配蚕食燃油豪车的份额
据统计,目前在售的2022款汉EV和2021款唐起价分别为21.98万元和22.68万元,而汉和唐冠军版的价格都下探到了20.98万元,而汉自2020年7月上市后累计销量超过48.90万辆,而唐新能源自上市以来总销量高达38.91万辆,去年12月单月销量超过2万辆以上。
汉和唐冠军版的推出,价格下探不多,但配置增加很多,包括方向盘加热、智能香氛、手机NFC车钥匙、BSD盲点监测系统和W-HUD抬头显示等配置。从目前汉和唐的畅销来看,汉的推出可谓是一炮走红,而唐也保持月销万辆以上。
写在最后
在20-30万元的价格区间,曾经都是BBA同价豪车奔驰C、宝马3系和奥迪A4L的天下,如今成了比亚迪汉等车的天下。汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的推出,价格适当下探后,购买门槛更低,关键是还有购车福利等权益,必然掀起进一步的畅销狂热。那么,20-30万元预算买传统燃油车还是比亚迪的新能源车,从使用成本和科技体验来看,汉和唐必然胜出。
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