由湖北东风系牵头引其的降价潮,如今初见成效,从雪铁龙C6暴降9万元开始,造成了多米诺骨牌效应,随之而来的二三十家车企也纷纷降价,大批量的新车一度出现“兜售”现象,新车是卖出去了,但却苦惨了二手车商们。
由于新车价格暴降,曾经以低价回收的二手车,如今也只能以更低的价格卖出,二手车市场因为这波降价潮,亏损了不少,特别是降得最厉害的几款合资车,甚至到了二手车商们听到它们的名字都直冒冷汗的地步,
来自二手车商的“心声”
因为这件事儿,车轱辘专程与做二手车的朋友联系了一番,他给到车轱辘最真实的一个结论是——惨!
车轱辘这朋友还算比较稳的二手车商,收的车大多都是一些保值率较高的车,比方说思域、卡罗拉等,这些车在以前根本不愁卖,平均一周左右就能出手,可谁曾想,由于降价潮的席卷,日系新车的价格也开始松动。
其实不光是平民车型,像专做BBA这类豪车的二手车商们,也是叫苦不迭!
以两三年车龄的宝马3系、奥迪A4、奔驰C级为例,二手车市场的价格差不多在22~25万元之间不等,有些消费者为了面子,又想少花钱,于是这类车成了他们的钟爱,可最近有不少媒体称BBA在不久之后,价格还会下探,17万买3系等不实言论,让这类消费者开始犹豫是不是再等等。
除此之外,特斯拉的降价对其影响也不小,由于其价格下探至23万以内,以前想购买BBA二手车的消费则会考虑,究竟是花23万买台全新的特斯拉,还是花23万买台二手的BBA更值得。
当然,至于二手车市场为何如此不景气,其原因不光是新车价格的不断下探,其实在疫情爆发那年就开始了。
疫情扰乱市场 新能源汽车力压油车
从2020年开始,随着疫情的大面积爆发,人们的足不出户,导致市场经济萎缩,其实不光是二手车市场,那段时间,所有的实体行业都不好做,包括新车市场,甚至有许多经营不善的4S店因为承担不了“亏损”,相继倒闭。
其次,二手车商们大多不愿意收新能源汽车,因为保值率太低,更新频率太快。
那么随着新能源汽车市场的不断壮大,挤压了燃油车的生存空间,许多消费者也逐渐认可新能源汽车,那么相对应的,二手车市场自然会受到影响,就算此前有二手车商愿意收新能源汽车,如今也没那个胆子收了。
因为特斯拉给了他们一个惨痛的教训。
曾经由于特斯拉的“大火”,它还是很受二手车商喜爱的,但它的“喜怒无常”,可害苦了不少二手车商,现在还攥在手里的,少则亏十几万,多则亏几十万。
而且不光是特斯拉,据车轱辘从二手车市场了解到,小鹏P7、极氪001等二手车也相继亏损了3000~5000元。
写在最后
不管怎么说,不管新车怎么降,最大的受益者还是汽车厂商,当然,最大的受害者则是二手车商,消费者更像是个中间人。
如今随着汽车市场价格的不断下探,二手车商们,就只有自求多福了。
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