1983年,桑塔纳正式进入中国,此后的5年时间,它在国内直接开启了“狂飙”模式,截止1988年,桑塔纳在欧洲市场停产,它在国内一共售出了200万辆,也就是说,平均每年,它的销量就高达40万辆。但谁又曾想,当年的桑塔纳定价却高得离谱。
1983年的“神车”桑塔纳
那个年代,要是谁家有辆桑塔纳,其拥有者绝对是有权有钱之人,因为那时候的桑塔纳并不便宜,在国内定价高达20万元!你们要知道,1980年左右,当时普通工人一月的工资大约只有40元,要挣够20万元,要花费416年左右。
可笑的是,桑塔纳当时在德国售价差不多为2.3万马克,以当时的汇率来计算,换算为人民币大约为3~4万元,也就是说,桑塔纳当时在国内售价为4万元左右更为合理。可离谱的是,当时德国给我国建议的售价是8万元,很明显这价格就已经虚高了,但无奈当时我国汽车制造业相对落后,根本没有定价的权利,同时对整个汽车市场并没有过多的了解和调查,这主动权只能让给德方。
那么问题来了,为什么德方建议的定价仅仅只要8万元,而我国与大众成立合资公司,在国内建厂后,价格却达到了20万元的“天价”呢?难道咱们自己人坑自己人?
定价20万元的桑塔纳 纯属无奈之举
其根本原因仍然是源于我国汽车制造业的落后,不能自己生产汽车零部件,所有零部件还得从德国运输过来,除此之外,原本计划的机械设备组装,由于技术技能的落后,最终全都采用了手工拼装,以致于增加了成本。
后期为了工厂能够继续运营和生产,汽车厂商才无奈的将价格定到了20万元,这也以致于当时的桑塔纳几乎都是由许多企业和单位进行了购买,再者就是极其有钱的“大富豪”们。但遗憾的是,桑塔纳的光辉终将成为历史,如今的汽车市场已经没有了它的容身之地。
“神车”的辉煌 已成过去
随着国内造车技术越来越成熟,曾被奉为“神车”的桑塔纳,如今也只有感伤的份儿!
自2000年后,桑塔纳在国内市场的销量便一路下跌,直到2012年迎来停产,严格来说,算是全新换代,取而代之的是全新桑塔纳。
如今虽然它的价格便宜了,同时整车也进行了脱胎换骨的变化,但销量却大不如以前,上个月销量售出了7298辆,估计现在购买桑塔纳的车主,除了以前的情怀外,买它就只是因为它的价格够便宜吧?
如今可见,一代神车永远只能留在人们的记忆当中,就好比小时候在校门口和玩伴们一起撕扯的那一角一片的辣片,左手衣袖抹鼻涕,右手拿着辣片就往嘴里塞,那是童年最真实的味道,再去寻,却永远差点意思。
不知道是它的本质变了,还是因为我们更加“挑剔”了!
不是钱多钱少的问题,感觉被忽悠很气愤,极氪这波操作又看不懂了“领克争取的好感,极氪一年就给你干完” |
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