先看一组销量数据。
这是奔驰EQC近月来的销量情况,其中最差的两个月,去年11月和12月,分别只售出了6辆和5辆,关键是这样的销量还是在优惠了21万元的情况下发生的。
那么问题来了,为什么优惠力度如此之大,奔驰EQC仍然逃不过月销个位数的“魔咒”呢?
盲目自信的“油改电” 续航里程不够看
奔驰EQC最初的定价在50万元左右起售,虽然是奔驰,但这价格的确有很大的水分,且不说它就是一款单单的“油改电”产品,关键是50万元的起售价,买一台仅有440km续航里程的纯电车,试问消费者是有什么毛病吗?除非消费者也跟奔驰新能源一样,被品牌给蒙蔽了双眼,有这钱,买奔驰GLC它不香?
当然,除了奔驰这盲目的“自信”以外,产品本身也的确没有太大的亮点,以致于优惠21万元也无人问津。
外观没什么创新 内饰也并不豪华
可以看到的是,奔驰EQC的外观延用了油车的设计理念,在设计风格上几乎没什么大变,要不是车头前挂着一张绿牌,车轱辘甚至会以为它就是油车。
内饰布局有违大众的审美,奔驰EQC仍然采用的是老一辈的设计理念——以多元化为美,殊不知这样的设计反倒显得内饰很乱、很满,少了时下流行的大气与简约,随随便便拿一台20多万的纯电动汽车出来和它比,感官都会比它好很多,比如说小鹏P7。
其实在这里,奔驰EQC就已经输得很彻底了。毕竟其油车内引以为傲的豪华这个优点,被新能源汽车的到来击的粉碎,关键是车内的空间,它也是局促到爆,甚至不及10多万的紧凑型SUV,同级别的中型SUV就更不用说了,以比亚迪唐EV为例,空间简直就是秒杀它的存在,况且唐还是7座版,空间利用率更高,价格还更便宜,什么叫性价比?这就叫性价比!
你以为这就完了?在续航里程以及提速方面,它也是被对手轻松“玩爆”的存在!
续航拉胯 提速也不行
奔驰EQC最高配纯电续航里程为443km,百公里提速5.1s!这数据优秀吗?相信不懂车的小白也知道,现在市面上主流的纯电动汽车,续航里程一般都在500~600km吧?那么这样看来奔驰EQC毫无产品竞争力。
不光是续航拉胯,它这5.1s的零百提速,放在特斯拉Model Y面前也是个弟弟,同样的顶配车型,特斯拉Model Y纯电续航里程可达615km,并且零百加速只需3.7s,可谓是要续航有续航,要动力有动力,试问奔驰EQC拿什么比?
写在最后
毫无疑问,奔驰新能源迟早有一天会低下它那“高贵的头颅”,全系卖不动还只是开始,想要改变现状,很显然降价走量是行不通了,唯有对产品进行彻底改革才有一线生机。
实话说,现在的奔驰新能源真有点闭门造车那意思了,到目前为止甚至还没有搞清楚新能源汽车市场的状况,带着油车领域的那部分自信盲目入局,最终把自己“作”成了局外人!
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