一个品牌价值向上,一个品牌价值向下,你们怎么也不会想到大众途锐和保时捷卡宴有着浓浓的“血缘”关系吧?
有着进口身份的途锐,按理讲,身上应该围绕着耀眼的光环,但你们知道吗?在卡宴和Q7面前,它总是显得暗淡无光,以至于最近全新途锐曝光,其外观设计竟然偏向了途岳!
你们要知道,它们三个可是“师出同门”,全都来自MLB evo平台,多少应该沾点关系吧?但这样看来,你们是否也和车轱辘产生了一样的疑惑,难道途锐和卡宴一丁点儿关系都没有?
有关系 但品牌价值不同
其实不论是途锐,还是奥迪Q7和卡宴,既然同来自于MLB evo平台,这也就意味着它们三个的零部件是具有通用率的,这同时也是造车平台的优点,能够有效降低成本,缩短研发周期,以此提高生产的质量和效率,此前有媒体说它们完全没关系,车轱辘不太认同这个观点。况且它们发动机也全都是采用的纵置布局。
不过有一点可以肯定的是,它们三者的品牌价值一定是不同的,如果要将三者进行等级划分,那一定是保时捷>奥迪>大众,由于品牌价值的不同,导致旗下所推出的车型也出现了大大小小的差异,比方说产品的调教、动力系统的标定等等。
以卡宴和途锐为例,卡宴入门版车型是3.0T,根本没有2.0T,而大众途锐入门版车型便为2.0T,这是发动机上的差异,除此之外,包括车内用料、配置等两者也大不相同,另外还有产品定位,比方说卡宴更偏向于城市驾驶,而途锐则更倾向于越野,基于此,两者在悬架的软硬调节上、转向手感等都各有不同。
除此之外,还有最基本的,那就是产品定价。不过这里车轱辘就要抛出一个问题了。
产品本身的定价是否与品牌价值相关?
在一定程度上,产品定价与品牌价值挂钩,毫无疑问,保时捷凭借着卡宴在超豪华品牌中站住了脚跟,并且获利不少,再加上后来的911等车型,由此可见,它的品牌价值是持续向上的,可回看大众途锐,虽然是大众的进口豪车,但它的品牌价值却是在不断向下。
途锐入门版车型为53.38万元,奥迪Q7入门版车型63.28万元,保时捷卡宴2019款入门版车型91.30万元,前两者一直在不断降价,仅凭这点,其实就能够判断出它们的品牌价值出现了问题,而大众途锐算是其中最悲催的受害者了,由于奥迪Q7的大跳水(终端优惠力度大),渐渐与途锐拉近了距离,从一定程度上,抢走了途锐的客户,这是两个品牌价值向下的产品之间的相互博弈。
从最近途锐曝光的全新车型来看,这场战争途锐已经认输了,并且为了“生存”它不得不再次降低“价值”,向旗下的途岳靠拢,这点从它的前大灯、中网等细节上都能找到答案,因为它们之间的相似度不要太高。
写在最后
其实途锐这款车并不差,包括它的四驱系统、空气悬架、操控性等,甚至要优于同级别竞争对手,至于其为什么打动不了用户群体,很大程度上来自于品牌价值。
说白了,就一个问题,在预算相差不大的情况下,大众和奥迪让你选,你到底选谁?
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